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Recreational Vehicle , RV (x)
Racing Victory , RV (o)
按照台湾车厂的命名风格
大概是这样
可以把它看成Racing改款
所以不会长得像休旅车
近期轻型速可达的休旅车款
大概就YAMAHA NMAX
KRV大概就改好改满的通勤代步速可达
代步速可达才会有那么完整的脚踏板
如果要再升高运动车款的娱乐性
大概要把龙骨加上去吧
跟KTR是KoolTRacker一样空洞的命名XD
作者:
nimaj (nimaj)
2020-12-12 02:30:00GP在当年是VJR125或Z1(非Z1A)125的定位 并不是买菜啊是后来定位降阶 才变入门等级
GP是grand penis完整的脚踏板=代步速可达 那金旺没踏板 不就不能代步?
其实是台湾用路人对平踏板很坚持 没市场车商根本不想做
作者:
kutkin ( )
2020-12-12 09:36:00台湾没有置物空间等于自杀
作者: ms0545173 (小影) 2020-12-12 10:04:00
没踏板的车你看看谁要买 白牌是拿来通勤不是竞技没那个市场谁想做 商人不是笨蛋 做亏本生意
作者:
jansan (阿呆喵)
2020-12-12 10:10:00平踏板很重要啊 买东西可以放很多 要载电脑行李箱都很方便
作者:
VL1003 (路人V)
2020-12-12 10:48:00有龙骨又不代表就是竞技取向，只不过体质会好很多。一定要平踏板也是台湾人自己爱而已，如果他要打台湾市场那是很重要没错，但对应国外市场就不一定了。
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 14:43:00台湾人不是[爱]平踏板,是要[用]. 在把机车当主要通勤工具的国家,如果没有上高速公路需求,平踏板实用性高多了,包括女生穿裙子也能轻松上下车.这和早年汽车主流是手排和无动力方向盘时,女性开车人数确实少.没动力方向盘在路边停车和倒车入库等接近静止又要转动时,真的是需要一点力气平踏板对于家庭(包括女性)需求就像自排和动力方向盘一样
作者:
dck2000 (阿钦)
2020-12-12 15:01:00置物空间真的看个人需求吧，有多大空间我就放多少东西，反正我安全帽都用挂的，车厢只放雨衣跟手套，有些人不整理再大的置物箱给他用一样塞爆
作者:
VL1003 (路人V)
2020-12-12 16:28:00把机车当主要通勤工具的国家，东南亚就弯梁车最多啊..
作者:
Erich (Erich)
2020-12-12 16:40:00是 Racing Velocity 啦，十几年前东吴机研讲过的哏了。
东南亚 弯梁车 女性穿裙还不是一样使用早期女性开车少 有很大原因 那时是重男轻女较鲜明的时代
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 20:46:00我讲的无动力方向盘时期其实没有很久,大概199x年动力方向盘车开始逐渐变主流,和什么重男轻女没什么关系,基本上就前苏联瓦解让大量人力进入市场,使汽车零件生产成本降低,很多东西开始慢慢形成标配
无龙骨车 高速没你想像弱 龙骨主要在抗扭转 比如高速弯
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 20:52:00是无限,平踏板很自然是相对多数人的选择.当我买机车不用
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 20:53:00考虑家人时,我也是买野狼,开始考虑家人,也没再买过档车
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 20:54:00你自己提到高速弯,不就出现高速两字? 高速公路匝道虽然限速40,但基本上仅供参考大家都知道
高速就等于高速弯 实际骑过在来讲龙骨在弯道左右来回反复弯才显现他的优点高速公路 那来像山路左右反复弯?
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 20:58:00你自己讲了很多重点都在支持我的论点,你讲的优势在台湾除了跑山赛道,都几乎无用武之地,我举匝道反而是指出少数能用武之地,既然无用之地,又少了优点,多数台湾机车使用者不会去选择不是很合理吗? XD
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:00:00我的论点是无用武之地,唯一让多数人会有用的地点是高速公路匝道,然后台湾不能上.我是不知道你怎么阅读的
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:01:00多数人不会跑山,一般人通勤骑山路也不是高速过弯,因为有对向车,只有快速道路高速公路这种才没有对向车你先了解我要表达的重点,不要想反驳却一直支持我的论点XD
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:04:00你所谓的通勤高速过弯是时速多少? 我蛮好奇的
我在跟你说 是否弯梁/蹋板 跟高速公路(直线)稳不稳无关80~120不是通勤
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:06:00搞半天你只是要强调直线,那就可以停了,我又不是强调直线,是你看到高速公路就认为只有直线
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:07:00光高速公路快速变换车道,刚性就有影响,有开车都有感觉
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:10:00反正我前面是要讲台湾人不是[爱]平踏板,是[用]平踏板,是一种很经济理性的行为.这才是重点,其他的我澄清一下,无意越讲越远离原重点
我在省道平踏板 无车骑过110 变换车道 也是稳的很
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:13:00所以你基本上也是属于平踏板在台湾好用的一派吧?!只是看到我提高速两字还有动力方向盘才抬杠起来. 优点有时就是90分赢75分,但是75分对大多数人生活来说根本够用,几乎用不到一定要90分才行的功能
主要说明 在直线高速上 实验结果 弯梁/平踏板 差异不大平踏板没那么不堪 在直线上
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:16:00就我说的75和90分差异,但那些90分的车,可以骑更高速变换更稳,而台湾一般人几乎用不到
前后避震还比弯梁/平踏板影响力更大你的更高速 我想要到150 200以上才可能有差异
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-12 21:20:00考量高速车阵穿梭,可能不用到那么高时速应该就会有差,虽然我没骑重机,但从理论上就能得出高速S型穿梭是比直线严苛的
ps:更正 高速不等于高速弯 12/12 20:56
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2020-12-12 22:32:00笑死 不懂乱推文被打脸还要硬拗不懂讲错就承认啊拜托去骑一下山路跟快速公路匝道再来推文好不好两个差超多
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-12-13 09:50:00楼上,高速公路你有两种骑法,一种全程不换车道,那就是全程直线,主要较大曲率的弯道只有匝道. 另一种我推文中就提到到了,高速S形穿梭,这是驾驶[制造]出来的较高曲率路线,我前面就说了,多数人不跑山,会通勤经过山路也多数顺顺骑,时速也不会到80,90km/h,你先去搞懂在讨论什么再来至于龙骨车优缺点,一般文章都有提到,没有什么好懂不懂的当然如果要求会计算动态响应才算懂,那我是真的不懂
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2020-12-13 14:21:00硬拗成这样真的很难看 还S型咧一开始讲平台是为了通勤就马上被东南亚的例子打脸了后面扯一堆越扯越难看
我也满喜欢平踏板的，没有汽车没有第二台载东西的车，krv这样生活兼具运动的风格我很满意啊
作者:
cevequ (魔法世界)
2020-12-14 15:23:00有看到网络上 有人希望KRV出黄牌跟125的版本 询问度颇高