※ 引述《focuslight38 (弗卡丝莱特)》之铭言：
: 我没有看影片，但单就这个“结论”，我是不信啦。
: 我用过最窄的机车框，应该是雄狮的，1.85-17，市面上有些档车更窄，比方说
: 野狼前轮是1.6-18，追风前轮好像也是。这些车款即使配高速胎，用拆胎机拆装
: 也没发生过什么问题。
: 2.15宽的框，在10"车上很常见，但铝圈跟换胎机也不是最近才出现的新奇玩意，
: 长久下来也并非只有GGR会有换胎时弄伤轮框的问题。
: 实际上，车行在选择换胎机之后，大概就用半辈子了，除非没事去同行那里串门子
: 看看别人用什么工具，或是自己开好几家店采购机具数次，否则也没得比较。
: 而换胎机的鸟嘴是能调角度的，对应不同直径，注意，是直径，鸟嘴的角度会有
: 差异。宽度并没有影响。
: 但若说到轮胎太绷，这说辞也很怪。因为2.15跟2.5，并没有插到天高地远。
: 甚至以前述国产档车的例子，1.6"的框也有人装到110/80的胎，甚至还用得很开心。
: 那才叫做太绷。
感谢您的分享，但毕竟我是个外行，没有亲眼见过没办法真正理解
而那部影片他有分别展示同一条轮胎拆装2.15-14和2.5-14的情况
确实2.5-14在拆装的过程中是较容易的
可能还要麻烦您看过影片才能理解实际的问题在哪
也许就像您提到的 或许是这个师傅换胎机的问题
另外热熔胎这个点您这么一说我才想起来
前几天才看到一部影片请到倍耐力轮胎的总代理讲解
也有提到“全热熔”、“半热熔”是台湾自己发明的词汇
虽然他们有在做正名的运动 但也无法推翻全热熔、半热熔的说法
于是他们还是将自己的产品做全热熔和半热熔的归类
例如竞赛胎 工作温度80度以上就归类在全热熔
街道胎 工作温度40度左右就归类在半热熔
而Gogoro自己的产品线也是有分为“一般胎”、“热熔胎”、“半热熔”
至于我提到的 低赖雨天打滑是因为热熔胎的说法确实是没有经过考证
可能就只是因为他轮胎真的就比较烂 刚好又是半热熔胎罢了
还有关于J值公式我补充一下
我会问公式的依据是什么 是因为影片里有给公式：
50扁平比以上 胎宽x0.7 = 理想圈宽
50扁平比以下 胎宽x0.85 = 理想圈宽
我就好奇这个公式的依据是什么 看到满多网站都这样写
最后感谢您的回文 受益良多