事实证明了换电才是现阶段相对较好的方案
连充电的e-Moving都加入换电联盟了
倒是光阳自推的ionex都没人加入 (还是还没开放加盟?)
更别提自家的上市/发表比例惨不忍睹
开卖的比例不知道超过发表的30%吗?
※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之铭言：
: ※ 引述《johnnyjaiu (人若犯我 加倍奉还)》之铭言：
: : 刚好在我家附近加油站，没图没真相
: : http://imgur.com/bTyhfgQ
: : 网站
: : http://www.citypower.com.tw/
: : 第一次知道gogoro之前就有人在做电池交换站
: : 而且就在我家隔壁- -
: : 电池终生保固，可以用悠游卡付费
: : https://youtu.be/IoYilvNWUhY
: : 好像大部分集中在板桥中永和区
: : 有人骑过他们的电动机车吗?
: 国内搞电池交换的店家很多
: 包括最近消失的中部田都电车与自己玩自己的中华交换站
: 但是有规模并且接受补助的是北部的城市动力及南部的见发为两大系统
: 当初环保署补助大量的资金招标请厂商建置共通规格公共电池交换站
: 并且还有补助电动车改装共通规格电池
: 不过尴尬的是南北分开招标以致两系统不相容各玩各的
: 电池规格选用在车厂上也没有强制力
: 市占最大的中华虽名义有加入电池共通计画
: 但实际卖出的车子却都用自己的款式
: 没强制力的结果就是很少车能装共通规格电池
: 最糟糕的是他们的规划是你的电池只能交换不能自己充
: 这对使用者来说非常不便
要有充电桩和车位
到现在充电式发展超过十年了
还这么不普及就知道不方便了
: 因为如此
: 所以城市动力在几年前才另推公共电自来另觅出路
: 相对于见发来说是相对较好的状况了
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/874548
: 勾勾肉我觉得会倒
五年了还没倒喔
: 国内电池交换站已经失败非常多次了
: 现在20ah的锂三元四小时就能充饱
: 实在没什么诱因去交换
四小时 嗯 (大笑)