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还是一个“受疫情影响”，虽然人与人之间的距离拉的更长、防备心更重，但由于无法上
街购物、或尽可能减少上街购物的次数，使得商用运输市场，无论电子商务、餐饮外送服
务等均呈现等比级数的需求增长！也正因为在此时空背景之下，原本专注于内存制造的
威刚科技嗅得商机，宣布将以“威速登”品牌进军绿能物流市场，并且首发新款电动三轮
车！
然而以原厂所提供的、以及记者会上所呈现出来的资讯来看，这新款电动三轮车由内到外
均由威刚科与宏佳腾机车共同研发制作，某部分而言是否也将可提前预览Aeonmotor
Ai-2 Gather的硬件规格？架构上或许可以，但就进一步了解两者之间的差异，届时量产
版本的Ai-2 Gather和今日所亮相的电动三轮车还是有些设计上的不同，至于Aeonmotor将
如何诠释潮流般的载运风景？卖个关子敬请拭目以待！
长2,400mm、宽1,230mm，威速登商用电动三轮车采用前一后二的布局设定，回转半径只有
2.5m而且还配有Gogoro以至于PBGN车系惯有的一键倒车功能，穿梭狭窄的巷弄不是大问题
；承载能力方面可借由加装的后置物箱达到800L的容积和高达200kg的最大乘重，还可透
过原厂所提供的保冷保温套件，实现热食、生鲜或医疗用品的运送任务，当然也能胜任一
般常温物流，如邮件、购物商城等配送。
由于是以商业使用为目的，电动马达系统采用威刚科技自制的空冷电动马达，并非常见的
、Gogoro自行研发的G2S系统，具原厂表示这商用电动三轮车可达到最高80km/h的极速表
现，而且拥有100km的满电续航力，此举无疑是PBGN联盟首见，但在这无可告人的座垫底
下究竟是二电池、三电池还是四电池？以及未来Aeonmotor Ai-2 Gather是否也将从善如
流？恩…其实还很难说！
安全性上，除了前述提到、前一后二的三轮车布局之外，设计上更符合欧盟对L5e车款转
弯稳定性规定，车身在回转半径10m、车速在23km/h的环境设定之下，仍能维持过稳定的
过弯循迹性而不会翻车，并且还配有脚踩煞车与手煞车等功能，除了是以最高标准来维护
配送人员的安全，是否也将代表这款商用电动三轮车拥有外销它国的能力？
除了电池交换系统与Gogoro合作、车架结构系统由Aeonmotor共同打造，也可看见招牌的
CORXERA智慧仪表。同时为了强化配送效率，并且提供给是业主们更有效率的车队管理功
能，威速登电动三轮车亦搭载威刚自行研发的AI智能系统，也是目前市场上唯一整合商用
物流车硬件与软件的业者，能提供物流业者派车管理平台、智慧车队管理模式及安全监控
车辆状态，有效掌握车辆地点、规划配送路线、管理与收发物件等，完美达成物流配送最
后一哩路之任务。
在近乎不可逆的环保趋势下，威速登率先扮演国内绿能创新物流的先行者，让邮务、电商
、物流等相互连结，使大型公家机关到小如青创业者都能货畅其流，并减少对地球环境的
污染。当人除了传统的商用运输，威速登还预告将会推出其他车款，来满足不同族群对电
动车的需求！
心得: 看来以后邮差 黑猫 快递都要改成这台了?只是这个车格在路上也骑不快，停车大
概也要去停汽车停车格