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今年5月SYM三阳以线上发布会的方式发表了旗下全新的欧风复古新车型Fiddle LT，主打
轻巧可爱的轻量级车身搭配115 c.c.引擎也确实引起了相当大量的回响，但现代人对于车
款的配备、动力以及造型渴望是永不停止的，也因此更大、动力更强却依旧可爱满点的
Fiddle 125正式登场。
放眼目前SYM的产品线，除了Vega 125在造型上较为贴近女性使用习惯外，几乎没有当年
热销的Mio 100那样风格的中性偏女性战略产品，即便是在Fiddle LT发表之后，考量到市
场用车以及消费习惯，SYM决定再推出一款“全面升级”的125车型；说是全面升级可一点
也不夸大，包含在车体视觉感受上，Fiddle 125虽然同样采取较为圆润曲线的雕塑方式，
但与LT不同的是，斜板正中央的装饰元件面积更加的扩大而作为了车款特色的展现之处，
包含所推出5个车色之中3款双色车型，就是以斜板领带与车身做出色彩上的变化，且在中
央处利用了不同材质进行混搭拼接，带给Fiddle 125和市面上主打复古经典风格的其他车
款不同的主题变化。
延续至车身也同样采取了圆润曲线的主题设计，包含斜板H壳连接至脚踏的两边侧条、车
身以及车尾，为了增加视觉上的丰富感受，Fiddle 125也运用了刻画深浅变化、漆面跳色
与彩贴等方式加以点缀，而尾灯也采用了与头灯相同的镶嵌宝石元素、以较偏圆形的方式
搭配内部晶钻格纹呈现；另一方面，SYM团队为了给予Fiddle 125更多的巧思，除了在车
身多处采取了镀铬处理、坐垫采取跳色亮色系呈现外，车身铭牌后方的导流饰条和上方扶
手的中央汇集处，也各自展现了设计师所赋予的细部质感，为整体Fiddle 125增添更加深
邃的质感呈现。
尽管Fiddle 125是面向偏女性市场主打的车款，动力与配备却毫不含糊，采用了与自家旗
舰车款FNX相同的F12引擎系统，代号FA12、125 c.c.单汽缸气冷引擎将整体动力曲线调整
为更加适合都会通勤的设定，最大马力7.4kW（10.06ps）/7,000rpm、最大扭力
1.07kgm/5,500rpm的输出基本上将出力峰值都往前调整了1,000rpm，也换取了在起步以及
中段加速更加饱满的表现，虽然说因应政府七期环保法规的需求以及追求更好的燃油效率
（一级耗能，测量值为57.7km/L）所采取的传动设定相当的保守，在短暂试驾体验的过程
中明显的感觉到了和当初FNX较为不同、略显吃力的输出，然根据引擎的转速变化、过去
经验以及与原厂开发人员的询问，只要将CVT传动中前普利的普利珠珠重稍微降低就会有
相当优异的表现。
既然引擎都采用了FNX系统为主体、其他配备自然也是连带提升，Fiddle 125搭载了SYM相
当自豪的3零科技—ZRSG零延迟启动、ALEH零后仰悬吊以及S.Stop零噪音零污染怠速系统
，并且在制动方面也同样配备了Bosch ABS 10MB双回路煞车防锁死系统，与Fiddle LT不
同的是，125仅提供ABS单一车型，对于仍无法接受或者不习惯ABS、较偏向CBS车款的消费
者而言或许少了一个选择，但从安全性的考量来看却也是SYM对于安全性而言更加有保障
的不妥协；另一方面，空间宽敞深度够的车厢、开放式前置物空间与QC 3.0快充的USB
Port搭配简洁好辨识的液晶仪表板，每一项都是为了提供Fiddle 125在都会巷弄间移动通
勤时更好的便利性而设计，也可以说Fiddle 125从各方面来看都会比强调运动性能的旗舰
车款更加亲民好上手。
简短的记者会会后试乘体验，除了能感受到原厂设定在“环保”的大旗下所承受的侷限外
，由于搭载了ALEH零后仰悬吊以及采用后双避震配置，前后12吋轮圈设定带给Fiddle 125
相当好的稳定性与灵活度，而经过坑洞或者人孔盖的时候悬吊也都能以较为柔软的方式有
效吸收震幅，带给骑乘者相当舒适的驾驶回馈感，且符合SYM对于Fiddle 125在车款取向
上的设定，但受到时间以及天气的限制、咱们并没有相当彻底地感受到这台车更加细腻的
表现，也就期待未来进行自行车试驾时能有更充分有余裕的时间体验这台继当初Mio 100之
后的全新SYM“复古新经典”Fiddle 125。
2020 SYM Fiddle 125 ABS建议售价如下：
Fiddle 125，NTD 83,000。
心得：竟然是采用跟FNX同个引擎！！而且配备上的好满啊！订价也颇有诚意的，只是不
知道FNX的车主作何感想就是了...