※ 引述《relaxcloud (蝉)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3245893
: 机车行驶内车道“交通恶化”续办 柯P打枪：不能把人命当数字
: 2020-07-31 17:04:16
: 〔记者蔡亚桦／台北报导〕台北市政府从2010年迄今开放44条道路，让机车族行驶内侧
: 车道，台北市交通管制工程处今天报告研究成果指出，已开放路段的交通安全恶化上升
: 超过6成，先维持开放再继续观察，市长柯文哲当场打枪说，“不能把人命当数字，我不
: 同意”，责令交工处1个月内提改善方案。交工处表示，会全面检讨再向市长报告。
: 依照道路交通安全规则，机车应行驶于最外侧2车道，考量部分道路有临停、公共汽车停靠等
: 需求，检讨开放第3车道（最内侧）供机车通行，去年委托学者进行为期一年的研究，蒐
: 集事故、车流等道路资料，再透过实验模组验证其开放的交通安全成效。
: 北市府今早举行交通会报，交工处报告研究成果案指出，目前开放44条道路历年来的事
: 故略有增加，事故样态包括在开放后，小型车对机车肇事增加、同向擦撞增幅最多、事
: 故数由外侧向内侧递增；44条开放道路经研究实验，63.4％恶化，未来若有其他路段开
: 放要审慎评估。
: 柯文哲听完后说，不用做实验他就知道答案，只要下令机车开放走内车道，红灯时不准
: 移到外面，机车比照汽车按照顺序排，不准停到机车待停区就解决掉，但现在麻烦的是
: 已经开放、车祸上升，然后再去改善，“等到改完、政策做到伤亡率上升，怎么办？”
: 柯文哲还问，已开放路段伤亡率上升多少？交工处回答，63.4％是恶化的，约30％路段
: 是有改善，交工处长叶梓铨补充，开放路段会再改善，例如外侧道路拓宽、取缔违规、
: 调整公共汽车班次等，一年后看有无改善，没法改善的就取消不再开放机车行驶第三车道。
: 柯文哲说，一般做实验失败亏钱就算了，但做失败会死一些人要想看看，在医学临床的
: 实验是应该没有比现在更差，这是重大事故，“这实验继续做下去我有意见”，违反医
: 学伦理；他说，自己喜欢做实验，货物就算了，“做实验死的是人这要想一下”，他好
: 奇找哪位学者做研究，交工处回答是台大教授许添本。
那刻意造成失败的话呢？
: 柯文哲表示，他知道是前立委许添财的弟弟，“你就跟他说我质疑你的医学伦理”，他
: 认为，这个案子不可以继续观察一年，有变化就要暂停，确定车祸上升继续做实验一年
: ，“奇怪、良心跑哪去，这我就不高兴，不可以把人命当数字”；最后柯要求一个月拟
: 改善方案，并要求交通局长亲自督导。
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: 所以机车路权无解了吗…
: 只能被压缩在外车道赌命了吗
:
https://udn.com/news/story/7323/4347633
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1581819294.A.E5D.html
机车走内侧车道 北市25路段车祸增
2020-02-15 23:55 联合报 / 记者杨正海／台北报导
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另外，徐弘庭发现，试办道路中，出现同一条道路管制方式不同。 例如民权东路至三民
路口，原本机车可行驶内侧车道，但过一个路口到了民权东路五段，即禁行机车行驶内线
，松江路也是南北大不同，罗斯福路机车禁行内侧路段也是断断续续。他说，同一条路却
变来变去，会让很多机车骑士无所适从。
陈姓机车骑士说，禁行路段若是不连续，令人困扰，突然发现出现禁行机车标线时，已来
不及，急切到外线道，非常危险；也有骑士质疑，若因此被开红单，实在很冤。
取消内车道禁行机车，北市交通大队指出，议员所指机车事故不减反增，正了解事故型态
。交大事故处理组长林洸贤提醒，虽然机车可依实际路况选择内侧或外侧车道行驶，但不
慎骑上禁行路段，因检举达人多，若是被行车记录器拍到，仍会被罚。
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只要民众骑机车死伤越惨重
他们越就有稳定的立场反对修改交通政策
不管中央交通部还是地方交通局
只有满坑满谷的恶意
作为台湾统治当局的中华民国流亡政府
各级政府机关在谈交通安全的时候
无论如何都不要相信他们