大家好，
小弟学店文组，
现在电动机车有充电式和换电式，
最佳解是不是换电和充电并行？
比较穷的可以拔电池回家充缴少少月租，
钱比较多想要比较机动的可以使用换电式，
各取所需，是不是最佳解？
告诉我，好不好！！！！！！！！！！！

然而狗肉会要你拔电池回家 一样缴贵贵的月租 .^

想充电你就买ie125不就好了

光阳就是这样啊，结果生不出愿意换电的使用者基数，最后换电看得到吃不到

狗肉不就充换电并行？ 只是你一样要缴里程费

ie125不住一楼要怎么充电？推进电梯载上楼吗？狗肉自充 收一样的月租还要再租充电座+电费 重点是自充要比较便宜才有诱因

楼上 有种东西叫延长线阿 在一些社会新闻常常可以看到 有这个住楼上也能帮车车充电了

油电并行吧

狗狗肉的月租费等于你是跟他租电池，不然买一颗电池自己用也是很贵的

住四楼牵延长线到一楼充电？？？？

月租卖你的不是电，是电池循环次数

是不是最佳解，还是看消费者买不买单

有工业用超长延长线啊 但重点是楼下会肯让你牵线下去吗？

没钱毛一堆，有钱的话直接买三台车都不是问题想充电就买间透天轻松充，想换电就骑换电车出门换这么简单都做不到还是买台gp骑骑就考好不用想那麽多

这问题你不先假设续航力吗？

今天换作你是换电厂商 要怎么收费呢？记得哦每颗电池因为寿命 电量都不一样 用久会坏掉

iE125电池要是能拆下来充 会大卖吧

可以并行啊 但是收费不便宜喔

电动机车改装成油车才是唯一解 给你参考

如果有计次的方案会不会比较好？

不能拔电池拿回家充吗

GGR的电池不过3kwH,电费还不到十元，就算把费率，充电耗损什么有的没的都算进去，充满两颗电池也顶多20块。GGR卖的是服务，不是电。所以GGR是用里程计费，因为你两颗电池骑50公里跟骑80公里，对GGR来说成本根本没有什么差异。主要的成本在换电站本身。所以GGR自己在家充，理应付电池使用费，但没有使用到换电服务，我认为费率应该要重现讨论。

充换并行是光阳比较正统，充电器是配电池附的，他们家主打在家充电，出远门换电。跟狗肉以换电为主，自充还要花三千多买充电器不同。

GGR卖的是服务 这种服务还敢收钱= =

ggr卖的是换电服务，不然谁要买？怎么都2020年了还是在那边ggr的电很贵

所以这服务算进来 骑10年跟油车费用不知道差多少

市场不就证明了换电才是成功的模式，充电除非电池技术大突破跟到处都是充电桩，不然谁买

我买GGR就是看上换电方便啊...在家充电太麻烦

抱回家充好累，换电站直接换两颗好棒棒，就这样....

充电哪有什么问题 就做得跟YOUBIKE一样而已

不好！！！！！！！不告诉你！！

电池耗损 NCA用1000次 gogoro一颗宣称25000 单次就要25重点不是那1.37度5块钱 是电池与换电站成本原PO的案子很好 想买换电服务就多买换电站成本 想租电池就付电池耗损成本 想自己充就买断电池

想拔回家又不想缴月租 糖果3.0 现在就可以去订车了

Gogoro就适合一般市区上班通勤而已，不要想用来跑外送，肯骑gogoro的没差那一个月的月租费Gogoro 的充电配件还要再另外付钱

充/换电市场不是早就有结论了吗有啥好吵的

对啊，我在家里电池充到坏掉，再去换电站换一颗好的回来我好聪明喔

台湾都住公寓大楼就注定换电主流 除非政府主推充电

重点就是电池还太贵，结案

问题只有一个，就是太贵了，其他都不是重点

特斯拉都有专门的部门去你社区沟通装充电设施一堆也不给装

中华也有团队去社区大楼推动充电桩建设...桃园有不少

如果换电成公规 再成立一个换电公司 资费就下来了

都2020还会有觉得电动机车用充电比较好的人喔？充电站能盖的比换电站多很多再来谈，事实就是充电很久点又少，不然早想从狗肉跳去IE125，但就没地方充电啊

政府把经费九成都押宝在换电上，充电都靠厂商自己拼耶以政府态度来看，充电车前景是比较不好没错...

爱充你可以去武岭充啊 颗颗只是到那边换电一天一夜 充电大概三天三夜

以前可没啥换电车 充电车发展几十年也做不起来就别再扯啥政府不支持了

是消费者的最佳解但不是利润的最佳解啊 颗颗

谁跟你比较穷的拔回家自己充，真正穷的是缴月租 换电池好吗！分期付款的概念来租用哪个电池，要是让你买断电池，一台十几万你要买单吗！

电动车的发展是取决于电池。而锂电池导入前交换系统完全不可行，而超级快充也办不到，要张冠李戴的说过去二十年充电车不争气唷？

现在有锂电导入了 政府有啥措施只有换电有而充电没有的吗?充电车不只过去不争气 现在也不怎么争气啊

充电靠厂商自己拼个屁咧 补助也没少拿啊

建置换电站补助总额是充电站9倍...XD