※ 引述《wild2012 (世界末日)》之铭言：
: 如题
: 我一直觉得 机车(速克达)装碟煞很奇怪(大型重机例外)
: 因为碟煞的制动力太强，车子又太轻很容易翻过去 自摔
: YT上也有很多人因为碟煞太强，自摔空翻的例子
: 骑士碟煞自摔360度 专家：煞车先煞后轮
: https://youtu.be/NekTPV2GzJ4
: 别提什么技术，怎么煞之类的，没有意义
: 因为遇到紧急状况就是会把煞车压死
: 才会有ABS这种东西 装上本来就不该单独用碟煞的机车
: (要就装上有ABS的碟煞，要不就用股煞)
: 碟煞盘+卡钳+油管+油缸=2500x2 加装ABS+8000 =13000
: 股煞来令片=150x2 加装CBS+1500 =1800
: 来回价钱就差了11200元
: 价钱会不会差太多了
: 假如就只是直线骑车 守法骑60km 不搞怪
: 用ABS到底有何意义? CBS就够了不是吗?
: 到底484车商的阴谋呢!?
: 一直都很怀疑
我不喜欢呛人不懂车，因为没人天生就懂车
真的不懂没关系，但不想学习就是问题，大家讲给你听又不接受?
不然我讲一篇你听看看?再不接受也是随便，反正车是你在骑，我也管不到。
先直接点你几个不合逻辑的地方
1.碟煞的制动力太强
对一半，等级过高的碟煞制动系统，才会太强，但抱歉，现在至少一半以上的小排量速可
达，原厂配的连好用都称不上，只能说"堪用"
但也有很多人爱改装到过头，像一台小125装1098卡钳，喔齁齁，damn!
碟煞带来的优势超多，超级多，超级爆炸多好吗?
OK?请开始懂车，拜托
优:手感线性，散热好，表现稳定，改装容易，保养简单，可搭配ABS系统
缺:无。
真的零缺点，硬要说的话，就是无法预先调整煞车强弱，只能线性的0%-100%力道。但鼓
煞可以调整，转一转就好了，这也是为什么很多人说碟煞危险，因为他们都把鼓煞调很弱
，然后不会骑碟煞按到锁死摔车，再来说碟煞很危险，真的无言...都已经0%-100%任君操
作，结果尿不准怪马桶歪
2.车子又太轻很容易翻过去
这跟1.有关系，原装125~150速可达，原厂配个小单一或单二要煞到翻过去?抱歉，有难度
你确定新闻报的翻车骑士，没有改一个辐射对四在车上?(需要我跟你解释辐射对四是什么
吗?)
3.遇到紧急状况就是会把煞车压死
没错，所以碟煞需要ABS，做到你人手做不到的防煞车锁死效果，鼓煞这种机构，根本不
够精准，无法搭配ABS作动
难道你骑鼓煞遇到紧急状况就不会煞车压死?
要嘛你调很松，直接撞下去，爽
要嘛调很紧，打滑直接撞下去，也爽
总之，你的安全标准就是一句话，叫~
"慢慢骑煞车烂没关系"
反正煞车烂才不会锁死，煞车烂才不会翻过去
这样，还有有什么好沟通?
配一个适合的卡钳在车上，是车厂工程师的责任，你不要把车厂当成白痴，你当他碟煞是
梦到所以装上去卖？
我讲的是碟煞机械上显而易见的基础优势，鼓煞根本没有优点(针对在机车上，学长不要
砲我，你们的车碟煞煞不住)