※ 引述《wild2012 (世界末日)》之铭言：
: 如题
: 我一直觉得 机车(速克达)装碟煞很奇怪(大型重机例外)
: 因为碟煞的制动力太强，车子又太轻很容易翻过去 自摔
: YT上也有很多人因为碟煞太强，自摔空翻的例子
: 骑士碟煞自摔360度 专家：煞车先煞后轮
: https://youtu.be/NekTPV2GzJ4
: 别提什么技术，怎么煞之类的，没有意义
: 因为遇到紧急状况就是会把煞车压死
: 才会有ABS这种东西 装上本来就不该单独用碟煞的机车
: (要就装上有ABS的碟煞，要不就用股煞)
: 碟煞盘+卡钳+油管+油缸=2500x2 加装ABS+8000 =13000
: 股煞来令片=150x2 加装CBS+1500 =1800
: 来回价钱就差了11200元
: 价钱会不会差太多了
: 假如就只是直线骑车 守法骑60km 不搞怪
: 用ABS到底有何意义? CBS就够了不是吗?
: 到底484车商的阴谋呢!?
: 一直都很怀疑
碟煞和鼓煞的设计源自于本身的散热和使用时的稳定性
鼓煞因为设计不可透风，虽然后期有设计出透风鼓煞，但是目前台湾速可达上后轮安装的
都是以不透气鼓煞为主
在使用时如果无法有效散热就会因为热膨胀导致煞车系统降低煞车力道，严重的甚至会导
致煞车失效
而碟煞就是因为碟盘和煞车卡钳都是外露，散热比较好，所以可以达到比较优良的煞车效
果
（这也是为什么赛车的碟盘都很大，碟盘上都要打洞，都是为了加金属面积加强散热)
国外的法规本来就有允许 250cc 以下的机车， CBS 或 ABS 系统择一即可，没有规定厂
商一定要安装 ABS.
CBS基本上就是很早期的煞一轮挡两轮，前煞车启动时透机制拉动后煞车，所以额外增加
的费用实际上真的有限，不知道大家为什么为只看到 ABS 就哇哇叫，买 CBS 一样可以煞
的很安稳
煞车在使用时，前轮会因为前插阻尼会在惯性力道压缩下沉，让前轮承受车体大部分的重
力，所以正常使用煞车下车子应该不会翻过去
至于车子会因为碟煞翻车的例子，基本上车子的煞车系统必须要优良到一个很顶规的程度
才有可能达成，例如双碟煞轻仿赛，或是骑士在煞车时故意向前站起，把重心全部前移到
前 上才有机会让后轮离地，所以一般的原厂劲战要煞到翻过去应该难度也很高
至于“专家”说煞车先煞后轮...
台湾的记者没有专业已经不是新闻，他们随便拿麦克风去督一位没知识的技师充当“专家
”背书的行为就让人摇头；不过这类的知识考驾照考完就忘了，所以有人不懂也很正常
机车在煞车时，正确的方式是前后并用，一开始先轻压前煞让前插阻尼开始压缩，以确保
前轮可以充分的承受煞车力道；接下来就可以将前后煞车一起拉下/踩下，此时仍须适时
的调整煞车力道以防止前后轮锁死
有配备 ABS的车辆就不用担心直接拉/踩到死没关系，但是要注意如果只是前轮配备 ABS
后轮是鼓煞，那还是要注意后轮锁死甩尾的状况
如果真的只能煞一轮，那就以前轮为优先，后轮有没有都没关系，因为前轮配备较有力的
煞车
力道的系统可以获得比较短的煞车距离。
还有，改装后煞车来令和卡钳时也要注意后煞车的煞车力道不能比前煞车要大，不然也会
造成后轮提早锁死 + 甩尾；煞车油也要每年保养时检查，含水量太高的就要换掉，以免
在下山时煞车失灵
车商有阴谋也不是在煞车这一块，至于阴谋是什么就改天再聊了