※ 引述《cpks (123456)》之铭言：
: 觉得睿能这么做很有道理阿
: 现在PBGN最被诟病的问题之一
: 就是有些时段换不到满格电
: 而且越来越多车主这样抱怨
: 睿能解决的办法是不断拓增换电站
先说，
要根本解决只有：1.用电效率提升 2.电池蓄电量增加 3.盖更多的换电站
这个是换电结构本来就会有的问题。
: 然今天有部分使用PBGN系统电车的人
: 拿来作为生财工具
: 驾驶水准先不予置评
: 但常在市区冲来冲去
: 里程数理所当然地高
: 用电一定比一般使用者多很多
: 越来越换不到满格电或多或少一定跟他们有关
: 做外送的人既影响到其他使用者权益
: 又造成睿能营运上的麻烦
: 而且签约之前早有明定不得作为营业用途
: GOGORO之前发的新闻稿也说有警示用户
: 说真的，被开刀只是迟早而已
:
先撇开商业用途这个问题，
原本PBGN用户的数量对上目前换电站铺设，
在用车尖峰loading就不够用了，
多收了商业用户的钱能够改变这个问题吗？好像不会，
再来，
从政策面与公关面来看，
我会认为比起强硬的让外送员转成更贵、觉得更不划算的商用合约，
不如列个比较双赢或者开放的处理方式，
提出“睿能支持运输交通业、创造更加节能减碳的世界”不是更好？
怎么解读那是后话，
但至少第一线以及部分人会支持这个做法，
而不是像现在的吵成一片...