※ 引述《dsyover (卡尔)》之铭言：
: 各位前辈好
: 上个月朋友转让一颗4C mini给我
: 因为只有4个旋钮调整
: 就想说自己调看看玩看看
: https://i.imgur.com/vOeqQSx.jpg
: 原本的设定是0-2-0-1
: 感觉跟原厂电脑差异不大
: 就是车比较不烫、起步一败比较冲
: 还有比较耗油跟限转解掉这样@@
: 昨天无聊把点火提前2度
: 感觉就是起步一败感觉好像更冲一点点..点
: 但是转速反而卡在9000左右就缓慢上升（跟前天比）
: 车种是五喷二代劲战
: 请问:
: 1.提前点火角该影响出力曲线的哪一部分呢？
: 2.在不爆震的情况下，提前点火角会加速耗损引擎吗？
: 3.没有金属敲击声代表没有产生爆震吗？
: 4.请问有人有原厂电脑在各转速的空燃比图吗？ 这样盲抓心里总是怕怕的 QQ
: 5.原厂前组有没有可能拉转拉到皮带掉出来..
: 先感谢前辈们指点了！
知道为何点火要提前吧？从点火到爆炸是有时间差的，为了弥补这个时间差，
所以点火要提前。
现在不知道，有些车在发电机上感应凸点就已经提前了。CDI或ECU可以做到从
低到高转，点火角渐进后再渐退。
而机械式比如某些白金点火的车有个离心器(嘎巴纳)做到机械提前，有些汽车
还有真空提前，利用进气歧管真空度改变，同时改变点火提前角。
而点火提前，理论上可以让油气在曲轴过了上死点后爆炸，产生的动力完全推动
活塞而有最好的出力，但是提前太多，提前到活塞还没过上死点就爆，就会产生
爆震。低转活塞速度慢可能还不会，高转活塞速度快、提前又太多就爆震了。
而爆震会影响活塞在压缩行程上行的动力，所以动出力反而降低。
讲老半天已经有现成文献了
https://www.rfecu.com/blog.html
以前雄狮演变到TCI之后，有一款士林电机生产的发电机可以调点火感应器角度，
怎么拆就怎么装，没想过点火角度的问题。后来爬106真的爬到爆震，才开始尝试
点火角再退一点，果然爆震减轻很多，而且高转更好拉。
但也不是有退就一切美好，退太多低转无力。
至于我的三代劲战，我则是把AF比提高(油稀)、高转不退点火提前角。比较省油
但出力也比原厂好。温度？会不会炸引擎？管他的...