各位前辈好
老车骑了快10年了
最近有个问题深深困扰我的心
决定还是上来问一下
/循环档没有找到相关的解答
问题是这样的
每当我在高速行驶的时候
5档的情况下如果我拉了离合器
接着再踩一下照理来说会跳到空档
实际上的情况确是5->空的时候
踩下去常常是换不过去的 声音也很怪
会有这个情况通常是看到前方红灯->拉离合滑行到红灯处(避免档煞
滑行到红灯处时通常速度已经慢下来很多踩5->0->1再起步
然而每当踩下去会卡卡的而且有齿轮声很大声，但是这10年来
不管是保养还是维修
从来没有技师提过有零件损坏
正常来说如果我的骑乘习惯是错误的应该要有零件的损耗
但却没有，换档却也不顺利
想请教一下究竟是循环档设计的瑕疵
还是我骑车习惯不正确呢?
前阵子有去考过重机驾照
教练说循环档因为档煞关系在重机上会很危险
所以重机一律采国际档

云豹好像是半循环档

红明显 你100%错误 请 543210不要50平常保养跟本就不会拆离合

我是化油云豹150车主，车可以5→0，但尽量不要这样做

你都出没在那 我可以少去一点

了解了~谢谢各位，我会改变我的骑车方式

真的会骑档车吗 54321退档都讲的出来 平常大概5>3就差不多可以煞停了 几乎没在退到2档 1档就更不用说了 有速度的状况下根本进不去

循环档设计不就这样？ 上面干嘛崩溃

行进中直接从5换成0的方式，蛮危险的。如果是汽车的最高速档要直接打入最低速档，切换的瞬间，因为2边的齿轮转速差异很大，齿轮无法顺利卡入（无法入档），不知道机车的换档机构，是不是也有类似的设计，利用转速差异来避免操作不正确的换档方式。

金旺100有防行进中入空档

可是空档又不是最低速档 一档才是啊 5打到0会怎样？

高速0->1是直接出事，5->0还有救，提早避免，而且高速下入空档车辆没有引擎牵引也很危险

其实循环档让可以5>N就是为了方便，但问题在于5>N>1相对危险，而说高速直接入N滑行的习惯不好，主要原因是有状况没办法即时加速闪避吧。

要停车的时候5->N没差啊 国产车公差或是磨损很正常 进得去就好

N可以直接进1或2，那5=>N中间不就也要经过1?

楼上，n进2是国际档啊，循环档是n12345n...

五进空档哪有错，循环档就这个设计阿，要安全一点可以低速点再进空档但可以不用拉离合滑行，五档带煞等转速时速都下来再进空档

个人倾向避免有速度时5=>0，变速箱此时仍被轮子带动而在高速运转，但切开动力并收油使曲轴转速下降了，机油泵打出来的油压也因此下降，不知道会不会影响齿轮润滑

唉唉 我是在说上面要你54321退的人啦 循环档设计就是方便取向 可以5->0表示你时速也不低 我会建议先退到3档等速度下来了再踩3下进N

应该是离合器推杆磨损了，切不够开造成打档不顺，检查看看离合器拉杆(引擎上这边) 是不是开始作动的起始点已经很后面了