个人觉得更好的方式
应该是保留可抽换电池的设计+充电基础设施
例如Gogoro有保留充电孔设计 (虽然睿能一点也不推就是了)
https://i.imgur.com/Z1XMmdC.jpg
当然Ionex也可以使用这种设计
在拥有抽换电池设计的同时 也能使用充电桩来充电
至于中华等其他的充电联盟的车则是相对较困难
毕竟原始就没有抽换电池的设计
要重新打掉重练才有可能充换电并行
然后不知道Gogoro电池能不能承受超级充电的充电功率
一般的换电站充电时间 猜测似乎介于2-3小时间?
这部分有请专家来解惑了
※ 引述《relaxcloud (蝉)》之铭言：
: 换电被嫌太贵
: 充电被嫌没电就顾路
: 那有没有可能插电跟换电并行
: 有一颗固定电池（类似ie125）
: 一颗睿能电池
: 会先消耗固定电池，用完再用睿能的
: 这样换电量减半甚至有时候可以不换
: 换电资费就看使用到睿能电池时的行驶里程来计费