国外(美国、德国、俄罗斯)很多车主会化验旧机油，尤其是四轮汽车，但是国外湿度、汽油品质、气温、行驶模式皆与台湾不同，且国外的机车多为大排量(大于251cc)档车，与台湾多为小排量速克达不同。
1.先说，我只有送测四轮汽油汽车延常换油最常出问题的总碱值(TBN,ASTM D4739)，其他也”必须”一并作为机油更换标准的旧油磨耗元素分析、不溶物、黏度、闪火点、汽油掺杂量、总酸值、氧化、氮化等通通都没测，免得有人断章取义只看自己想看的。
2.废机油化验总碱值请唯一使用ASTM D4739化验法，误用到ASTM D2896法只会得到过于乐观的结果。
3.相同的机油，不同的机车、不同的行驶地点及模式，总碱值(ASTM D4739)衰退速率也不相同。
4.不同的机油即使新油总碱值很相近，使用过程总碱值(ASTM D4739)衰退速率也不相同。
5.总碱值(ASTM D4739)衰退非线性。
6.我还是支持台湾车行普遍的1000KM换油，原因是台湾人普遍使用失油量较大的矿物油又不会补机油。
机油：Liqui Moly Synthoil 0W-40 API SM(正面标德文vollsynthetisches版)
车：YAMAHA 115速克达、引擎1SH 排气量113cc，普利珠从7.5g加重到9g，后轮加大350-10，其他原厂且保养良好。
机油使用引擎总里程：约12000~15000KM
机油使用里程：大于3000KM
机油使用小时：大于200小时(推算)
平均时速：小于15km/h(推算)
汽油：只加中油直营92，有几次加台亚直营92/95+，换油前有用过一次40ml的红线SI-1汽油精。
吃机油：从油尺刚好最上限，换下来前吃到油尺2/3处，吃约50cc，没补过机油。
机油使用日期：2019/4~2019/10，约六个月，刚好是台湾最热的月份。
行驶地点及模式：100%台北市区、几乎每天骑、常常极短程、买菜及上下班用、不会胚车、强制待转的路口都会待转、没强制的都直接转、红灯怠速不会熄火。
交换量：进约800ml，出未测量。
之前使用的机油：YAMALUBE 4-R，使用了1500km。
目前只收到检验公司给的草稿，等下礼拜收到正式报告再贴报告图
https://imgur.com/S5Cm0K4
7.估计总碱值(ASTM D4739)可以用到5000~6000KM，再说一次，只有总碱值(ASTM D4739)可能可以用到这里程，由于衰退非线性，实际是否能到这里程须实测，而且其他皆未知，免得有人只看自己想看的。
8.假设相同的总碱值(ASTM D4739)衰退速率，中油特优级矿物油15W-40新油总碱值5.79 mg KOH/g (ASTM D2896)，预估总碱值(ASTM D4739)可以使用1800~2300KM，实际是否能到这里程须实测，但要用到这里程，油尺可能会吃到下限以下。
9.下次一样的油，打算4000~6000KM换油(看吃机油多寡，吃到油尺一半以下就直接换油，不补油)，再去测磨耗元素分析、不溶物、黏度，不行就减短里程。