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尽管在去年夏天台湾电动机车市场版图权力划分，换电与充电、甚至是换电式的架构派系
都已大致底定，并且在今年陆续推出实际车款发表，但今日一场台铃工业所举办的发表会
，却又为这逐渐趋于稳定的派系版图搅和了一池春水—原隶属于充电派系、与中华
eMoving合作推出充电式车款的Suzuki Taiwan台铃机车，未来将以台铃工业为主体，开发
以Tai Ling Motor, TL Logo为厂徽的全新系列电动机车品牌，并且除了现有合作伙伴中
华eMoving外，正式导入“Powered by Gogoro Network”换电式架构，提供更加全面且智
慧的电动机车车款。
新品牌Logo为e-Ready，除了意为“Electric is ready”本身势在必行的电动化趋势与“
智慧、绿能、科技”等品牌精神外，更是原先与中华eMoving合作推出的电动轻型机车车
款名称；而在记者会中，台铃董事长黄教信先生表示将会基于在台深耕经营45年的经验、
技术与研发生产实力，结合目前现有资源以及来自Gogoro的能源交换服务，提供符合消费
者需求与期待的新车款，但并非单纯的选边站，未来仍会依照产品特性以及规划，同步加
深充电式与换电式架构车款发展，提供更全面且吸引人的优秀产品。
针对本次合作宣布，Gogoro Network总经理潘璟伦则表示，对于台铃工业所发展的全新电
动机车品牌e-Ready，除了在品牌精神与品牌价值方面与Gogoro高度相符合外，朝向智慧
、节能且有效的电动机车发展的目标更是一致，现阶段Powered by Gogoro Network电动
机车已超过20万辆、280个合作伙伴与近1,500座电动交换站等成就已是对环保与未来电动
车款推动的显著成就，而随着台铃工业选择Gogoro Network架构、加入智慧电池交换平台
基础开发电动机车，将会加速且更加完备的发展台湾电动机车产业。
综合在本日记者会中台铃工业与Gogoro Network两方面的说法，借由本次的合作除了能够
加速推动Gogoro在基础技术发展、关键零组件与电动生态圈的茁壮外，扩大使用者的基数
也意味着未来会更加广泛设置并且利用智能科技精进电池交换站的架构；而更加关键的是
，本次合作的内部主导为台铃工业方面，除了未来将采取Powered by Gogoro Network换
电式架构、以台铃自有技术研发新型电动车款外，更会积极向日本Suzuki Motors争取进
一步的技术支援与配合，以达到更加全面且满足使用者需求的先进电动机车车款。
恰巧在咱们自东京车展返回几日后这场发表会，有几个重点相当的有趣而值得讨论的：台
铃工业为目前台湾机车品牌中唯一采取双架构发展电动机车的品牌，除了原有与中华
eMoving合作的架构将会持续推动外，采取Powered by Gogoro Network电池交换平台而研
发自有新车型的做法，无疑是为目前台湾电动机车较为绝对竞争的版图战中开创新格局；
除此之外，发展全新品牌“e-Ready”而不是以Suzuki Taiwan的名义进行合作，在后续发
展的方向是否会因此有所变化？之后是否能够得到日本Suzuki Motor以相关电动技术进行
支援、甚至是列于同位阶的合作开发？尽管本社Suzuki Motor在现行贩售车款中仅有电动
自行车、并无电动机车车款，但在本次东京车展Future Expo中，Suzuki展示了采用Fuel
cell氢燃料电池能源的Burgman，相关技术早在2009年便有雏形、并于2011年正式提出车
款而获得欧洲相关的绿色能源认证，显示Suzuki仍持续研究零排放相关车款技术，倘若能
获得相关技术转移支援，又或者是结合目前台湾所独有的电动机车研发，打造更加先进而
足以外销全球市场的车款，对于推动全球电动机车产业而言又未尝不是一件好事呢？
心得:连台铃都加入了狗狗肉的阵容，不过还是继续有跟eMoving合作，这样两边都是朋友
的操作模式到底是好还是坏咧?真是令人好奇之后的发展