※ 引述《TRFgee (ASIAGODGEE)》之铭言：
: 油车
: 汽油>燃烧>推动活塞>变速箱启动>传到后轮
石油提炼成汽油这过程是需要电力的...
炼油还需要大量的水资源，并制造空气跟固体废弃物
比较正确的过程是
火力发电厂发电(48%热效率) > 炼油+运送 > 机车引擎燃烧(14%) >
V型皮带变速系统(65%) > 轮动力
https://i.imgur.com/yQhb7rR.jpg
: 电车
: 煤炭>燃烧>推动蒸气发电>传送电力到市区>储存在电池内>充电给马达>电生磁>马达轴心
: 转动(变速箱?)>传到后轮
电动车比较耗能的部分只有在电池充电跟放电这部分，马达的能量转换效率其实很好...
火力发电厂发电(48%热效率) > 电网(96%) > 电池充电(80%) > 电池放电(80%) >
马达(90%) > 齿轮传动系统(90%) > 轮动力
我想简单的乘法大家都会...可以看得出最终效率谁比较好
这股电动化是由欧盟的环保法规带领，欧盟一堆汽车工业，推行电动化一定会伤害到，
但为了环保，也只能咬牙带领世界继续前进，我不认为欧洲经济委员会的成员是白痴
担任的就是了，台湾如果要继续制造汽油车，以后外销只能放弃欧洲市场了。

锂电池不能回收再制也是一个大问题，铅酸能回收能量密度又不够好，电池现在是电动车最大的瓶颈，再来就是退磁电动车 最大优点应该是污染集中要管制比较容易

污染管制集中……就把电池晾在那也不能回收…

可以再算进电池制造和废电池处理的转换效率吗？

推科普 大部分台湾人真的很不尊重专业&鄙视科学数据(叹气

推，有些人单纯就乱嘴阿

这张图不错，好懂

有些人是单纯不爽政府 嘴两句咩 XD

Po这有什么用...过几天就又看到 你说电车比油车环保？？

电车环保X 狗肉环保O 非狗肉的二轮电车都不环保

所以是效率好 碳足迹低，那推文另外说的回收问题有解?

所以是0.04368：0.2389？1:5.47

推！

欧洲什么时候是台湾的外销市场了? 说反了吧

台湾机车最大外销市场就南欧啊

废电池就射到外太空，宇宙很大

血电池..

稍微查了一下台湾速克达还真的销往欧洲 太神啦...

重点是电动车维修昂贵跟要月租费阿

台湾外销欧洲 销量最好的还是光阳咧 =.= XD

http://bit.ly/2lWXkYGYAMAHA总经理指出：现阶段，燃油车比电动车更环保！

Rv系列在欧洲满不错的样子

每次电动车都要从原料说到终端，原来燃油车没有原料问题啊

电动车电池只能给电动车用，石油用途可多了

电池不是早就说过可以拆开给别的产品使用

那电也一堆东西在用啊，泛用度比石油更广，电动车电池大多也都是柱式电池组成比手机电池的用途还要多太多了

那干嘛废电池还要出口国外处理？XD

关心锂电池的人，要是能关心手机的锂电池处理就好了

手机的电池问题一样 只是电机车汽车消耗的量更大

手机锂电跟碳锌一起回收就知道搞啥了