※ 引述《melkycabrera》之铭言：
不知道为啥引言没出来，算了。
我也曾有想弄一台PX150E来玩玩，算是小时候的回忆吧。
不要90不要T5，就是要PX150E。最好是CDI不要白金，能有电基牌H4灯头最好，
然后要换SIP轮框，如果能改碟煞也不排斥。
先说，现在要找到原厂车台的PX，应该是非常困难。那阵子很流行换车台，
因为车台换掉就好像换一台新车，而且当年车台不贵。但毕竟是副厂车台，
所以品质跟原厂还是有些差距。
引擎，不用问一定都是要大修的。我个人不喜欢[别人][整理好的]，除非是我
信得过的师傅经手。
电路...大概就那个样子了，要更强也不容易。
煞车，其实VESPA的鼓煞看起来简单，但很多细节在内。有些车款前后煞车皮
的复位弹簧还不一样，装错了要嘛太强要嘛煞不住。
另外PX150E的前煞车凸轮有个浮动机构，增强自锁效应，会比一般的更强。
避震器，有国产改装品可以用，这方面我就不会坚持于原厂货。不过避震器
长度很重要，虽说不是跑车，改了也不会更会跑，但要是长度装错中柱很难架。
不过玩这种老车，要有个心理准备，它是老车。
一方面是买来几乎都要再花钱的啦，就算在前车主手上好好的，但车子老了
都成精了，新车主毛没摸顺就找你麻烦。甚至有时是前车主的习惯或环境莫名闪过
问题点，到新车主手上再一次发作。
比如我看过一台PK，本来好好的，雨天会熄火。但先前是因为车在台南不太下雨所以
没这问题，到台北常下雨就常熄火@@
另一方面是性能绝对比不上新车。我这个月才把追风从台南骑回家，回家后骑
劲战出门，追风骑起来很爽啦，但老实说劲战比较快。
我也认识VESPA车友想要改这改那，说自己骑多快多快表插到120，我都是笑笑。
别忘了，表也是老的，也会有误差的。
所以心理建设要先做好，一定要花钱、不要想竞速。
也别想说什么都要换新品，不是每样零件都有新品可以买的。换了也不见得会好
，因为还是要靠师傅用正确的方式安装甚至调整。