※ [本文转录自 SuperBike 看板 #1TCJhIru ]
作者: clazziquai (花哈喷) 看板: SuperBike
标题: [新闻] Kymco K-Rider 400预告年底正式发表！
时间: Fri Jul 19 11:36:43 2019
原文连结:https://pse.is/JT9M5
原文内容:
尽管国内骑车风气仍以较为便利的速克达为主，就如同四轮界的手排一般，摩托车仍旧有
一派热血人士坚持档车才是最能享受骑乘乐趣、并且驾驭潜力最深的模式，而在国内所能
接触到大型重型的档车，绝大多数仍以国外品牌进口为主，而成立已满55年的国产摩托车
品牌Kymco光阳工业，不仅为速克达设计与制造专家，多年的研发实力以及与许多国外品
牌合作的经验，要做出富有骑乘潜力与乐趣的档车更是不在话下，在这次的2019台北国际
重型机车展中，便突袭式的展出了2016年即闻风声、去年上海车展正式发表的K-Rider
400，并且宣告将于今年年底正式上市。
和当年选择有整流罩的Quannon酷龙150不同，K-Rider 400在外型上设定为无整流罩的街
车风格，科技感十足的LED头灯搭配中央定位灯造型，相较于以往Kymco所推出的档车或是
各种车型，都属相当罕见的风格，并且更有着近年来各国际大厂所采取的造型样貌、却又
能够创造足够的辨识度，用以代表Kymco自家风范。
虽然Kymco拥有不少引擎设计，但考量到整体Layout以及设定，K-Rider 400在动力单元上
仍旧采用了已获得市场证明且相当受到好评、与Kawasaki Ninja 400和Z400相同的一颗
399 c.c.水冷并列双缸引擎，除了最大马力32kW（换算约44ps）/9,500rpm与最大扭力
3.77kgm/7,500rpm的优异动力输出外，根据去年上海车展发表后所知的消息，K-Rider
400还提供了不同动力模式可供选择，且同时符合Euro 4排放法规。
与主流的铝合金环抱式车架不同，为了在一定刚性表现下追求更轻盈的车身，K-Rider
400采用编织钢管车架设定，除了透过圆管与几何结构提供的刚性构筑主车架本体外，透
过与引擎的结合连动创造更加轻盈灵动的车身操控感，而同为钢管形塑而成的摇臂，则透
过与主车架水平共线的侧中置悬吊连结，加上前叉采用了强调刚性与簧下荷重表现较为优
异的倒叉设计，整体来说可推估K-Rider在骑乘表现上将有着令人期待的扎实感受。
除了全车灯组LED化之外，包含采用了前双对向4活塞卡钳、后单活塞卡钳搭配近期极力推
广的ABS煞车防锁死配备，以及方形的全数位仪表设计等，从细节便可以看出Kymco对于这
台K-Rider 400的重视以及投入，更别提在简短的揭幕仪式后，Kymco柯俊斌执行长针对
K-Rider 400在未来的产品操作以及Kymco未来对于大型重型机车市场的看法，借由一场记
者联访充分的表达看法与立场。
站在使用者、用路人的角度，摩托车本就是效率极高的交通工具，放眼全球各国、在收费
道路或是高速公路等环境皆开放了符合标准的二轮车款行驶，更别提亚洲即有国家开放排
气量125 c.c.以上的车种通行，站在交通工具性能本身来看，大型重型机车开放行驶国道
本就有其条件以及可行性，而在法规面来看，自政府通过相关法律条文后，未能积极、主
动宣导或是进行相关设置之推动，不论是目前民众舆论或者既定印象，仍有待制造商以及
政府相关部门推广正确用路知识与应有之道德，而Kymco身为摩托车品牌制造商，自当年
AK550发表以来便积极推动相关路权的落实，而随着2019年年底K-Rider 400正式上市的计
画，Kymco也希望能够在2020年推动大型重型机车上国道法令的落实，除了能够带给国内
众多骑士们更加优质的骑车环境外，也能够尽到属于国产摩托车品牌的社会责任。
心得:明明就是国产牌国内却要等这么久才终于宣布要上市，而且照这样看售价应该是进
口的价格但却是国产车这样...