这个议题很久以前的文章就有讨论过了，
至于究竟是不是为了省油，
这个不是本文的重点，
但是大致上，
对于空气的污染应该是多少会减少一些，
但是在台湾这个对于机车相对不是很友善的环境下，
要不要停红灯熄火就是看个人了，
因为还是时不时会有汽车暴冲撞到人的新闻发生，
如果当下机车是熄火的情况下，
确实是很有可能被泼及的，
所以要不要熄火，
这是需要依赖自己对于当下情况的判断力，
如果你觉得周围的环境让你觉得有可能会有来车撞过来，
为了当下能够尽快逃离现场，
那当然是不要熄火以防万一，
而通常我都会尽量在红绿灯超过60秒的路口熄火，
说来也神奇，
一旦你熄火了，
心境上仿佛也跟着怠速一起静下来了，
就算是一个90几秒的红绿灯，
也不过就是等比较久而已，
久而久之在路上也会遇到几部机车会熄火，
当然这不是大多数的民众会做的事情，
这也不是政府刻意鼓励的，
只是每当红灯要转回绿灯时，
大家一起发动机车的当下，
自己也庆幸我不是唯一一个这么做的骑士，
当然有些民众选择骑电车，
这样就不会排放废气到后方，
但是电车对于大环境的影响又是另外一个议题了，
这里仅针对究竟熄火会有什么样的现象做讨论，
当然如果平常车辆有在做基本的保养，
启动马达的健康状况良好，
以及车辆本身所排放的废气较少，
这些都可以当作熄火以后是否还能顺利发动的标准，
如果平常车辆只当作可以移动的交通工具，
而不去考虑究竟车况是否良好，
搞不好一旦熄火以后要再发动都有困难，
那应该要考虑的应该是自己要不要平常多注意些车况，
这样电瓶以及启动马达会不会因为频繁发动而产生问题，
就应该不需要太过担心了。
我自己启动马达已经使用了数年，
在平常有多少注意车况的情况下，
每次机车都是一触即发，
当然电瓶有一定的使用寿命，
以及是否骑乘里程的距离是否足够电瓶回充，
也会影响电瓶的使用长度，
而熄火以后再发动的油耗是否有明显差异，
我个人是认为相对有较省油的，
当然这也取决于骑士个人骑乘机车的方式，
如果你经常急加速急减速，搞不好油耗也是因此而增加的，
也希望大家能够多加推广停长秒数熄火，
尤其现在天气这么热，
大型重机停长秒数红绿灯一定特别有感吧。
※ 引述《krit1009 (噜噜奥瑞)》之铭言：
: 所以红灯怠速99秒的油料
: 如果熄火省下来的话，那么假设时速5、60
: 大概能骑多远呢
: 我最主要问题是这个辣
: 不4电不电瓶或热不热...QQ
: