各位E奶与30CM的大大们打家豪～～
小弟有幸再度在这儿发开箱文
老样子，如果有写不好或排版不好的问题
请尽量跟我说，我...还是不会改的
（想看第一篇捧油们可以搜寻关键字CRF250 Rally）
好的，就如同Rally不是我的第一台打档车
大鸟也不是我的第一台重机（当然不会是最后一台）
但为什么会买大鸟呢？这完全就是个意外啊
在这之前，一样先缅怀一下我的旧爱
https://imgur.com/ZW7zE82
先说说她吧
在看到大鸟的成功后，日系四大家也希望可以复制出类似的车款
本田有非洲双、铃木有DL1000、川崎麻我不好说
那山叶也自然拿出了看家本领
打造了Super Tenere a.k.a. XT1200这台车
不可否认的，XT实在是一台好车，也实在很好骑
但，就是那个but
正宗多功能车，又有谁能跟大鸟比呢？
当然，也许会有其他选项冒出头
例如有南慕容之称的KTM SuperADV 1290
或是有北乔峰之名的杜卡提电子鸟
可是我偏不爱啊（摊手
谁叫我是蓝白厂徽控呢
（有空小弟再去车版补一篇蓝白厂徽开箱文好了
在看新车之前，且先听小弟说个故事
某次出团前两天的深夜
我跟我哥在思考着一件事情的可行性：
假如我拿现金去内湖某特砸业务大大
跟他说我今天早上付款傍晚就要取车
有办法的话我就买，没办法就不买了
于是乎早上9点半的画面是这样的
https://imgur.com/FZ07n6B
恩错了，是这样的
https://imgur.com/vDKIsRZ
接着，魔法要开始囉～
以下内容相当刺激，请斟酌观看
https://imgur.com/hzAKY1l
果然傍晚就拿到车了（此时为临行前晚上7点
隔日6点出团台北港集合
https://imgur.com/BnUVopm
https://imgur.com/kOqedtx
不囉唆，回来直接拆光
https://imgur.com/RfE8lMB
直接先装上下保杆、记录器
落地换马牌林道攻击者
都弄好的时候已经凌晨一点多了
https://imgur.com/cDSoHG8
隔天还是屁颠屁点的6点台北港集合
出团到得恩雅纳啦
https://imgur.com/QcbYtNt
https://imgur.com/3j3BhDi
在此特别感谢北宜（ㄑㄧ）杨大哥帮拍美照
既然意外已成定局，那会来一样要继续改
https://imgur.com/ljcwYxz
再拆光光
https://imgur.com/ceTwpEn
暂时完工定装照
好吧，被我照片攻击完了，我也该来说说心得了
重点：水平对卧引擎真的很特别
第一次发车会觉得很奇妙，怎么车子会左右晃
引擎声音相当绵密，却又不失浑厚感（当然也不会尖锐
得益于水平对卧引擎带来优异的配重
再加上电子避震、前A臂结构、族繁不及备载的电控
把车丢入弯道给人的安心感非常强烈
甚至会有种异常轻快的感觉
（对，一台250公斤的车居然让人感到轻快
由于有自动分配煞车力道加上前A臂结构
基本上无论是减速、修线都靠前煞搞定
进退快排也是相当滑顺且动作明确，不会有任何的迟疑
只能说，拜电子科技日新月异
大鸟骑久了真的会变成白痴a.k.a.电控狗
在加速方面，当然传承一贯的鸟车特性
也就是不用拉转即可有相当好的加速性
当然有个不变的定律
拉转一时爽，一直拉转一直爽的道理是不会变的
因此当转速上到近9000转时，依然会有相当好的输出
在1250鸟上，又相较1200多了可变汽门
整体加速感受相较1200可说是大耀进
果然贵是有原因的啊（汗
在电子配备上，定速、加温手把等实用配备都有
较令我惊艳的是，在Rain、Road、Dyna PRO以及Enduro PRO等模式下
每个模式段段分明，甚至会有换车的错觉
甚至连离合器手感都不一样（不豪洨
搭配依照模式设定的循迹控制系统、动力输出等
这车根本就是逆天啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
而透过前后电子避震、前A臂结构再加上电子煞车力道分配
可以自由在弯中拉前煞或做到1~2~下等动作
也是之前XT1200无法体验或感受的
最后，要感谢
1. 感谢我哥调支部分现金给我，存摺印鉴分开放真的很麻烦
2. 感谢大柱重机的师傅们，在隔天要出团的状况下还帮我赶工
3. 感谢半夜睡不着觉的我还有我哥，没有不睡觉大概也不会干这种大事
4. 感谢北宜杨大哥a.k.a. 闪电帮忙拍这么漂亮的照片
5. 感谢马牌轮胎北区经销极光速出货，让我安心睡弯
6. 感谢我爸当初没把我射在墙上，让我有机会可以买大鸟来爽
开箱大概就到这边了
还是老样子，希望各位车友平安出门快乐回家
也祝各位车友找到真正适合自己的爱车