看到一篇文章 有一点认同
http://bit.ly/2NbBiia
节录：
现在电动机车之所以能受到消费者青睐，除了如撒尿牛丸那样好吃新奇又好玩，最主要还
是在于高额高府补助的帮忙，如今国库吃紧地方桃园政府藉率先开了第一枪，电动机车的
购买补助一口气缩水5,000元，这似乎意味市场可能会回归正常机制，而受影响的有心人
也开始寻求慰藉。
当政府要推动一项政策时，要不就是直接执行，另一种则是给予诱惑先稳住基本盘，最好
的例子就是现在的电动机车补助。这项基于政策并与世界接轨的补助，其用意是正向的，
毕竟电动机车在台湾发展20年来，却受技术、法规、利益等种种因素而无法大步迈进，纵
使曾有业者推出对应机种、政府也大方地给予补助，但大部分民众仍难以接受这种新动能
交通工具，直到2015年新创的GOGORO大举科技大旗，打破传统机车的设计和规范，成功地
打动3C世代的心，纵使月租费不算低，售价更超过10万元，但在部分地方“高额补助”下
价格居然比燃油车便宜，顿时间拥有电动机车变成一种时尚与流行，甚至还成为该领域的
龙头。
然而靠着政府补助而成事并大肆宣扬“丰功伟业”，不仅是站在不公平的起跑点，甚至有
点胜之不武，然而日前桃园市政府环保局发出公文，内容就是今年7月1日起新购电动机车
补助将从1.5万元调降至1万元，淘汰二行程机车换购电动机车补助从1.8万元调降至1.3万
元，分别减少了5千元，这似乎意味着电动机车的补助恐将开始缩水。虽然对四轮族而言5
千元的补助宛如鸡肋，但就二轮族来说那可是一笔不小的费用，倘若未来没有政治因素介
入，这个效应将会开始蔓延，高雄和台中甚至台南与其他县市极有可能陆续开枪，如2020
年新购电动机车少了3千元补助，那么电动机车还有价格上的优势吗？而受伤最重且最不
乐见此状况的，肯定是GOGORO莫属，也难怪会推出低成本的GOGORO 3来提前应战。
现在gogoro路上能见度高
主要因素我想除了性能跟环保外
能够让大家下手买 应该还是政府补助多
内文也有提到如果补助开始缩水
电动车的市占率还能再提升吗？
骑动车还会是种流行吗？
如果少了政府补助回归市场机制，
有多少人还会买电动机车呢？