大家晚安，小弟不才以下有几点想向各位前辈讨教：
由于常须双载走山路（家在山上），感觉扭力不足所以想借由改放原厂轻一点的普利珠改
善问题(12g->10g)，原厂大弹簧无改（M9Q),
现在感觉起速很满意，但到转速6500-7000 速度大概就维持50-60（无改珠以前是60-70）
，油门再催一下就8000转，请问这样是正常的吗？另外请教前辈们大弹簧有什么建议，感
谢各位！

正常，油耗会变多

感谢M大，机车板真热心

我记得更早版本的z1 普利珠就是10g的，我的车2016买的，转速跟你叙述的也差不多

回I大 我是17年版的 原厂设定值是12g

满意就维持现状即可，大弹簧硬过头骑起来虽然很爽，但是传输效率差，三阳有研究过，大弹簧硬度适中传输效率最佳

我先说 这样的转速 速度表现是正常的6500转轻催就能上8000 这也表示你普利珠的效率有出来所以不用担心 老实讲这样才好骑这颗引擎最大扭力转速在7000转那边 你转速要出来才会有力

珠子改轻跟弹簧改硬效果不是一样吗？传动改变速时机，当然同速度转速会提高。用扭力形容不精确

你是原本6颗12g 改10g x6? 这样降太多了 可以先12g x311g x2,11gx63你开闭盘是直沟(斜直)or曲沟(斜曲)?

回d大，了解，感谢您的建议，真的是非常专业！

h6b大弹簧也是右旋 不是很推搭配直沟开毕盘料号 23233 f81 000 这是全新迪爵(长的 左旋大弹簧)

我看网上蛮多人推h6b 或是 h7a的说所以反过来说，如果是曲沟就比较建议配右旋的大弹簧囉？

是 因为h6b h7a是n年前的搭配 时代会进步h7a我自己用 很难用 不好搭配 一堆人推 很多是跟着别人推 h7a用起来会有前软(低速) 后硬(高速)的感觉 不太好调整兼顾 如果你要整体兼顾 建议你用左旋搭直沟

了解，非常感谢d大详细的解说与建议！

ps:像Z1 Attila,jets(都直沟)也是改f81那条左旋原厂

分类不见了？

你的需求已经超出原厂的设计 只能挖东墙补西墙 牺牲油耗成就双载爬坡 治本的方法还是要换大cc数的车而且我不建议改大弹簧 它和改珠重不一样的是 会影响皮带寿命 拿皮带寿命去换传动效率我觉得在现有的状况下 你的配置就好了 引擎扭力极限就那样 永远只能在轮轴扭力和速度做取舍 来个反证的思考如果可以改成爬山双载、平地骑快两相宜 那为何原厂不做?

有考虑改成国际6档加320cc吗？虽然有点贵，但是很有力XD

改原厂的大弹簧 并不会明显影响皮带寿命其它车原厂设定 通常是以保守 省油 平路设定我woo改全新迪爵原厂大弹簧 皮带状况也还好不要去改2000转or某些改装盘 不然实际要影响皮带寿命很小两相宜不是原厂不做 是传统cvt变速设定只能固定不像汽车cvt可有eco/sports/racer...等模式提前or延后换档要两相宜 可像大羊cvt做电磁阀的 取代传统的靠普利珠惯性来变速但这就是成本问题

回H大，感谢您的回复，不过我愿意以油耗换取爬山的转速，我觉得换珠后还满满意的，只怕会伤害引擎之类的而已，要不然爬山真的满辛苦的

感谢d大补充 我说的改大弹簧就是指非原厂的改装部品 如果原po担心引擎 保守的做法：使用大厂JASO:MB/MA 黏级不低于15w的机油 而且机油齿轮油换油里程别拖 这样比较能对应你高转高负荷的工况