MIT机车飙进欧洲！光阳二轮为何能攻占米兰街头?
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（责任编辑：黄韵庭）
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欧洲街头每10辆速克达，就有1辆来自光阳工业。20多年来，国际化脚步未曾停歇，光阳
如何在日本品牌环伺、环保法规极严的欧洲市场，打下一席之地？
如今在欧洲速克达市占率第4的光阳，在西班牙市占率第2，在意大利整体市占率第3。
在米兰路上的速克达，更有高达3成是光阳出品。
光阳一开始要叩门欧洲，是从零开始。欧洲人压根没听过光阳或Kymco，只知道Honda（本
田）与Yamaha（山叶）。
柯俊斌不讳言，在日本品牌环伺的欧洲，最困难的就是打造品牌识别度。
“讲到机车，大家都觉得德国、日本制造的最好，我们只能用品质来说服欧洲人，台湾制
造跟日本、德国、意大利的水准相比，可能更好，”柯俊斌说。
关键1：扎根得早
光阳能在欧洲崭露头角，关键在于扎根得早。
过去20多年，光阳在欧洲从初出茅庐，到现在一年销售近5万辆，还在持续成长。
而除了找合作伙伴代理销售，光阳也不忘接地气，在欧洲建立据点。2009年，光阳选在卢
森堡设立欧洲分公司，并积极拓展经销网络，参加欧洲各国车展，包括法国巴黎、意大利
米兰与德国科隆车展，获取在地销售经验。
关键2：通过严格检验
光阳能在欧洲表现突出的第2个关键，就是把技术做到世界级水准，得到消费者认同。
柯俊斌说，欧洲的环保法规是全球最严格，不断持续精进技术、符合严格环保法规，是能
在欧洲市场所向披靡的重要原因之一。
摊开最新欧盟6期排放法规，可以发现排废标准20多年来大幅提高，比起1992年问世的欧
盟1期，欧盟6期规范的悬浮微粒与氮氧化物排放，标准加严了20倍以上，如果不是持续投
资与精进，不可能通过严格检验。
更重要的是，这些销往欧洲市场的大车，都是在高雄厂生产组装，将技术与工作机会都留
在台湾。
关键3：紧贴当地趋势
光阳在欧洲市场的第3个祕密武器，即将在意大利波隆那揭幕。
北义第4大城波隆那，不仅以插画与肉酱面闻名，更是意大利造车工艺重镇。这个40万人
口的城市，孕育出意大利精品重型摩托车品牌杜卡迪（Ducati），意大利最著名的超跑品
牌蓝宝坚尼（Lamborghini）与法拉利的总部，也都在近郊。
是这些尖端造车工艺技术的地缘关系，让光阳认知到，要真正接欧洲地气，非得贴紧义大
利市场趋势不可。柯俊斌说，光阳今年即将在波隆那开幕的研发设计中心，就是为了要做
到这点。
心得
原来光阳在欧洲的市占率还满高的
一边要跟日本大品牌对抗
另一边要跟意大利大厂竞争
还可以在欧洲有这样的市占率
表示是有得到欧洲消费者的认同
的确有他的一套