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作为世界第8大轮胎品牌的Maxxis马吉斯轮胎，近年在母厂正新轮胎的努力下确实于全球
市场稳站一席之地，并时而推出脍炙人口的杰出作品。然而于此之际，这间立足台湾、跨
足多款交通工具配胎的品牌，对于咱们国人使用频率最高的速可达机车必有深刻的着墨。
也因此在这梅雨纷纷、天候不稳之际，Maxxis便趁机应景端出全新打造的全天候胎款－
MA-WG系列。
MA-WG的存在除了如先前所述可谓是因应气候多变的台湾而生，另一方面其实亦是基于现
行道路标线画制仍采过时且摩擦系数仅45BPN左右的热拌涂料，这不仅等同增加了机车骑
士在行经标线时的危险性，倘若比照日本高达65BPN的最低摩擦系数标准，台湾的斑马线
、停止线乃至大面积的行进方向箭头等根本就是隐而未显的恐怖杀手。而有鉴于这些百年
不改的落后基础建设规范，消费者势必要自行注意车辆所具备的安全能耐，而作为前线的
轮胎自然肩负重任。
为了有效提高车辆的煞停和操控表现，本次Maxxis推出的MA-WG系列，一方面可视为高阶
性能胎外，更特别在胎面胶料上添加与汽车胎同级的高白烟配方，其原理是透过表面特殊
官能基（决定有机化合物的化学性质的原子和原子团）与水分子结合的同时能产生物理吸
附性作用，使之在湿抓能耐上据悉能比同级竞品增加20%的显著表现。
另外在花纹设计方面，本次MA-WG系列其前胎采逆向纹、后胎则为顺向纹，据悉前胎纹路
逆向的用意是在于有效增加煞停制动力，并减少花纹断差磨耗；而位于前后胎两侧的兽爪
副沟除了有效提升视觉造型外，其主要诉求则是为了提高过弯时的抓地表现，并后胎搭配
中心人字主沟以强化排水性等面向，前胎主沟则采中心S型设计以确保导向性。有趣的是
，在胎面上头靠近主沟旁，原厂还设计了均匀分布的圆形凹槽，这款据悉仿造章鱼吸盘、
名为Sipe的设计是为了提高行驶于溼地时突破水膜时的效果，只能说又是兽爪又是章鱼的
，无怪乎MA-WG可戏称为轮胎界的海陆大餐。
然而在从原厂提供的MA-WG系列剖面来看，纵然前后胎在配置上多少有些差异，但可以发
现以后胎为例采用了3层的帘纱层，加上胎边施以三角胶，让骑乘与过弯时能获得良好的
支撑；至于前轮方面，为了考量操控的灵活性，原厂则将帘纱层减为2层，但相信就作为
前轮来讲其刚性仍有相当的程度。
也因此，在本场位于桃园大鲁阁卡丁赛车乐园的发表会中，原厂也特别安排了赛道体验让
咱们亲身了解这款海陆街胎王的表现是否称职，只能说在行经MA-WG系列刻意强调的湿地
上，其表现确实可圈可点。一方面在行驶进积水路段时，并不感觉这款胎呈现让人太过紧
张的打滑感受，其次则是在煞车按下的那一刻，既不会有莫名不受控的滑胎状态，亦具备
有效的煞停效果。
而在绕锥过程中，有鉴于卡丁车场地较具腹地上的限制，且受测车款皆为125以上级距，
不免灵活性较不如100c.c.左右的车款，但似乎基于MA-WG的缘故，胎肩的良好支撑效果除
了让骑士能够无虑地回压摆正，小幅度闪躲时的胎侧抓地力表现亦确实有利于操控。
所以在全场地开放骑乘后，只见每位下场的媒体编辑皆好好地试试身手要更多方了解
MA-WG的魅力所在，尽管本次的简单试胎过程基于赛道路面具备相当的完整度少了难以预
期的突发状况，譬如坑洞、碎石等等，但至少就正常路面来说Maxxis确实打造出一款可圈
可点的速可达性能胎，然若想得知更多的驾驶体验和感受，就有待未来能否进一步地进行
道路评测了！
Maxxis MA-WG装配售价如下：
110/70R12 FR，NTD 1,800元
120/70R12 RR，NTD 1,850元
其他未公布价格、确定生产之尺寸有：
120/70R13 FR
130/70R13 RR
100/90R10 FR/RR
100/80R14 FR
110/70R13 RR
100/90R12 FR
130/70R12 RR
心得:骑车真的超怕遇到下雨天，然后如果再不小心骑到标志线或人孔盖根本就是绝命终结
站，而且台湾的路有铺还不如没铺，个人骑车觉得轮胎好一点是超有感的，看样子可以换
一波了!