现阶段看光阳的方案其实是没什么意义的
就好像某家电信商跟你说
我现在推出50元月租吃到饱喔
但是我没布基地台 你要用自己找wifi喔
大家会买帐吗?

光阳现在的电池布建实在是悲剧

电池7月底前能源站全面上架，但能源站布点就慢了...

点没有布起来 月租再便宜都没意义

其实有差...因为充电器是标配，会冲击到充电车市场第一个影响的就是中华系列...

整个架构从去年6月用到现在 经过店家都常看到的都是没电池状态多

这是因为策略有变...1.0时代换电主要给租赁业者用的所以共享电池随irent才上架 而且是服务范围而已2.0改了方向

这个讨论都固定帐号在发言，我只能说到这边，你懂就好

这种货色不要说50% 超过5%就算Kymco大胜利了 呵呵

Gogoro每个县市刚推的时候 不也如此吗没电池可以换 还是要收月租 却还要你租一个充电器布建电池本来就要时间 现在有iRent再加上2.0吃到饱资费 应该能把量冲起来吧？说这次连自行车都也支援了？我是感觉有机会啦

现在酸布点不足岂不打脸初期GO迷们...

光阳要布点不难 但是我觉得进度还是太慢

刚装了APP换电站大多在中永和三重欸@@台北市反而没那么多 尤其南港内湖真的少如果要买之前 是否先到家里附近换电站观察观察？

光阳布点不难?? 这家公司不是反对换电的吗?况且 就连GGR现在都有人嫌换电站不够呢 等光阳有现在GGR的规模再来讨论资费吧

布点本来就不难，花钱就有的东西，这没有排他喔...另外，两家的系统也不同，一家是有插头就能充电；另一家则要签约开通，另购充电器，手机连网才能充电，便利度也差很大，对交换站的需求强度也差很大。快充联盟现在也在跟社区合作布快充的点，电动车不只这两家，多看多听囉！

应该要推电动机车位专用 不过仅限充电的电动机车喔

既然对交换站的需求差很大 很明显布点的积极性也会差很大换电和充电哪一种方便 市场早已给出结论了

如果充电是不必要的 Gogoro就不会让步了之前Gogoro是不能充电的 要充电要租充电器还不是你想租就可以租 后来才开放购买充电头而不是开放购买充电器 不是大家都可以一楼充电但起码 有进步 而光阳的设备不只换电 也可以充电所以他主推换电与充电 随着科技进步充电时间缩短到可接受时 换电就不是必要重点在资费多少了 比如 当网络速度够快时不限速上网就不是重点 资费决定一切但当充电还要很久 大多人不愿意等的情况换电当然兴起 所以光阳做中央电池这种充换电我是感觉有意义 只可惜 容量太小 和价格是否很贵？但随着电池科技不断进步 电池的价格与充电速度就像手机 现在快充兴起 渐渐的就不会想要使用行动电源 直接快充就好 就是之前充电太慢才会想要用行动电源 如果能快充当然快充就好

过度期 等七月ionex2.0 新电池上架

不用再争论这种东西 充电就是少数 如果充电是主流需求现在市占不会是这种情形 把GGR的充电租借讲得很难用更是毫无意义GGR的充电座是给少数不得已的用户使用 对一般用户来讲充电根本自找麻烦如果完全寄望充电技术的进步可以取代换电那只能说 10年之内都没有光阳的机会

全国有37万辆的充电车大军，电动自行车，这时候又排除了喔？换电派总爱讲市场证明一切，但谈到电自又会排除说那个不算...中华快充车下个月也要上市，既然胸有成竹又何须灭火消毒说充电没前途？另外，说到重点，GGR的自充很麻烦。要签约，要安装，要自己花钱买充电器，要充电还得连网认证，更糟糕是充6小时还充不饱...充电超麻烦，超没前途的....

充电现阶段搞不起来啦

怎么还有人以为短期内会出现快充机车电池...

那就没啥好说的了 直接等著看结果吧

Gogo已经作出成果了，ionex要多久？光粉继续洗，看有多少凯子被洗到

怎么有人不知道现在快充联盟在搞什么...

一针见血 笑死...

但就算这样我还是不支持换电，与我的使用习惯不符，成本太高