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潮流总随着需求改变而演进，十多年前的机车市场，人们总习惯以排气量区分车体大小，
50 c.c.绿牌轻型机车自不用说，100 c.c.定位为较为轻巧车身，125 c.c.以上则为较大
型且偏重旗舰车款设计，曾几何时，市场开始流行轻巧车身搭配125 c.c.排量引擎动力，
不仅是因为人们习惯了更高级距的动力操控感，同时也迷上轻盈却更有冲劲的组合，而
SYM三阳机车所推出的Z1 Attila便是极具代表性的车款象征之一。
始于2013年的SYM Z1车系，主打着轻巧好操控以及2汽门引擎起步反应良好的特性，在那
个150 c.c.动力当道、100 c.c.排量市场式微的环境中，撑起了当时SYM在入门车型与轻
量级通勤用车市场中的重要角色，而为了因应6期环保排放标准所推出的Z1 Attila，在冠
上品牌历史中著名的“Attila”之名、却未将车身改成当年的肥厚壮硕样，而是维持着既
有苗条俐落身形，包含着俐落斜板设计搭配偏窄的车身宽度与多棱角的线条肌理，显著辨
识度高的前方向灯、斜板中央V型日行定位灯与锐利尾灯组造型搭配分离式后扶手设计，
即便在定位上Z1 Attila偏向通勤车款而非更加运动的车型，SYM同样赋予其年轻且充满活
力的外观风格。
符合6期环保排放法规的Clean Power引擎，事实上和当年SYM与Honda本田合作的GY6引擎
为直系同源血统，包含在之后的M92、HAM与现行F12系列等，本就优异的基础结合30余年
的科技加持，现行Z1 Attila所采用的FR12引擎除了已导入滚针轴承缸头汽门摇臂、燃烧
室优化设定与进气管共振腔最佳化之外，更细腻的第四代Keihin喷射供油系统与EMS系统
最佳化设定，除了令Z1 Attila拥有最大马力9.93ps/8,000rpm的充沛动能外，在经济部能
源局所公布的量测油耗数据中，定速油耗达62.83km/L、综合油耗仍有50.9km/L 2级能源
效率的优秀表现。
为了提供更加丰富的日常乘用性，如前所述Z1 Attila在尺寸方面采取较为轻盈灵巧的设
计，车长1,810mm、车宽705mm、把手高度1,010.8mm与离地座高750mm的车体设定本身即有
着相当亲民的空间，虽对于较高身高的骑士而言、需要将臀部位置退到接近坐垫曲线边缘
处这点较具侷限感，整体设定却对各身形区间来说相当友善，且宽阔的脚踏板设定本身除
了对应极大的骑士三角范围，在面对较大的物件摆设时，实际测量257mm的宽度以及座垫
前端至前手套置物箱的最短宽度244mm，都有着极为灵活的置物性可利用，加上饮料杯造
型的前置物箱、以及可放置市售多数3/4安全帽的座垫下方车厢置物空间，以及设置于前
方的QC 2.0规格USB Port等等，Z1 Attila整体在乘用便利性上可以说是相当广泛。
在今年5月中旬悄悄上线的小改款、也是本次咱们试驾的车型，重点摆在了安全配备的提
升，也就是CBS装置搭载，包含了前碟后股以及前后双碟两种，而同样都是前后连动、SYM
针对两个车型采用了不同的配置，在前碟后股车型上是以“三点共线”结构为基础，利用
两组缆线与中央平衡杆机制、针对后鼓煞煞车皮磨耗程度不同的状况下达到同样的煞车力
道配比；而本次咱们所试驾的前后双碟车型，则是借由前后煞车结构所连接的一个单一阀
体中，内部活塞连动机制维持恒定油压所达成的前后煞车连动，尽管CBS借由机械结构所
达成的煞车效果不及ABS电子作动精细，但在单纯物理法则下却依旧能达成比一般人使用
习惯更加有效的煞车表现。
而实际骑乘却又是如何？主打着轻盈酷跑的Z1 Attila 125，不仅在车架本身依据结构力
学做出轻量化设定，前31mm潜望镜式悬吊搭配后双枪避震只是提供了基础形式，最大的重
点仍在车体本身的设定：轴距1,255mm以及前后10吋轮圈，奠定了Z1 Attila相当灵活且优
异的动态表现，或许在倾角方面无法达成太过出色的表现，但在面对刁钻的短距左右S弯
时所展现的快速反应，却是12吋运动车款所不能企及的，即便是在市区道路行驶，要在安
全状态下闪避人孔盖以及路面铺装所造成的补丁突起处，实在是绰绰有余。
同时借由轻量化的车身搭配充沛动能所造就的优秀马力重量比，在起步与加速区间都有良
好的引擎输出感受，加上整体感受操控性良好的车身回馈、以及CVT传动系统偏向温和的
顺畅调校，在走走停停的都市巷弄间也能提供正向骑乘感受，而搭配着双碟版本CBS前后
煞车连动，借由单一阀体的前后煞车油压配比，在操作上并不会感受过于死硬的前后连动
配比导致煞车回馈感生疏，反而会带来相当良好的信心回馈，能信赖著这套系统在紧急状
况下所能提供的基础煞车表现，整体来说，Z1 Attila 125建构于轻量级车身的动力与煞
车表现，确实展现了不同于其他尺寸较大车型的敏锐感受，且足以展现出每一次骑乘都富
有乐趣的优秀潜质。
当年冠上Attila名称的庞大车身已不复见，取而代之的是更为轻巧、更重视效率以及高度
都会乘用性的轻量级规格，Z1 Attila 125顺应着潮流以及车市需求，本就有着极高的驾
驭潜能与方便性，加上前后双碟以及手感优异的CBS前后煞车机制，更强化了日常使用的
安全性以及降低面对紧急状况时的风险比例，倘若在追求灵巧代步需求的同时，想要提高
安全性却有着预算上的压力，CBS车款普遍在价格上有着优势的状况下、也同样能享受来
自政府的购车补助，SYM Z1 Attila 125 CBS双碟所能提供的综合性能表现，确实让他成
为了一款相当优异的都市代步车款。
2019 SYM Z1 Attila 125双碟CBS基本资料如下：
引擎型式：124 c.c. 四行程单缸空冷汽油引擎
最大马力：9.93ps/8,000rpm
传动形式：CVT无段变速
前轮悬吊：潜望镜式
后轮悬吊：双枪式
煞车形式：前后双碟附CBS前后连动机制
乘坐诸元：踏板长度257mm、踏板宽度400mm，坐垫长度608mm、坐垫前端至斜板距离244mm
心得:这台讨论度超高的，高CP值也是它最吸引人的点，作为一般通勤的代步车没什么问
题，连家人都在考虑要入手，但依据本人就是SYM车主的心声，还是老SYM做出来的车品质
比较优又耐骑阿!!