我想gogoro真不太了解速可达王国。
从内文看它说的“国民神车”是指低价买菜车吗？想打的是GTGP新迪爵劲豪V2或Many Lik
e Music？
还是连为所欲为，RacingS, G6，Fighter，Jets也一起吃掉？（没写到的别战，各有各的
好）
我是看不太懂gogoro在干嘛啦
小弟户籍在桃园，补不少，当初有一台车要报废，在考虑是不是买台gogoro，毕竟我们家
车都骑很久，那价格跟别款喷射车比真没差多少，之后的保养当然比较高但也还好。
而且也是很支持电动机车的发展。
但讨论后放弃了，直接报废当废铁买Xmax...（路权无敌）
考量的原因有几点：
乡下要找个换电站还真不方便。
要买菜车，二手燃油整一下就好维修也方便。
要长途跑山，依目前电池技术很难跟燃油车匹敌，在深山里车行也不一定会修，修坏了怪
谁。换电站布到那边也不知何年何月了。
专属改装部品少的可怜，那没关系，刚发展嘛，那我找燃油车的来装可以吗？抱歉，改个
灯搞不好都有问题（我没看过改装的gogoro，如果有请不吝指正）
台湾实在拥挤又小，汽车功能某部分已被机车取代，一台机车不会只有通勤买菜而已，出
游兜风也要兼具，125以上cc数刚好有这优势，目前的gogoro就太侷限了。
目前“个人认为”gogoro的问题在：
1. 台湾燃油车车行密度高，要维修，甚至材料行买自己处理的，太方便了。要客户回去
保养不会是长久之计。
2. 自己从头做到尾的结果就是资源分散，没办法合作给出很多车型满足不同客群。
3. 改装部品厂商当然还在观望，消费者几乎没得选择。到时候国外电动车跟改装品一进
来只能打爱台牌。
4. 啊，忘了可以连接智慧型装置耶，真炫炮，但重要吗？而且燃油车没办法做吗？
我是觉得商场竞争难免，谁都想抢这块大饼，但依目前状况就只是吃补助，吃完再吵就这
样罢了。
gogoro起步早若是专心做电池动力配合其他厂商出个Jets、BWSr电动版，除了动力其他改
装相容，我相信路上满街跑潮到出水。
想也知道不可能....
偏激言论，看看就好，小弟愤世嫉俗又玻璃心。

刚看了小三的介绍影片,其实真正的重点在发表会最后2万家油车行需要狗肉来拯救,狗肉需要政府高额补助来拯救本年度到现在最大的笑话没有之一没有高额的补助还轮的到陆光头在那嚣张,越看越不爽还好2035年还可以买到新油车,要不然真的吐血

买不到油车就去总统府丢狗肉电池抗议 ！

没有改装品？你真的有去了解过吗？改装品多到不敢看...，楼上你可以试试看去换电站看有没有办法把电池拔出来，拔出来再来板上说好了

我有看过改装品，只是跟燃油比真还真不多电池开个玩笑，谁也知道拔不出来

GGR除了马达电控电池以外，全车都能改啊。

搞笑+1 一来买黄牌本来就不是ggr的目标，要怪也去怪不合理的白牌路权。二来ggr本来就只想做电池和动力，老厂当初没兴趣配合才自己做车的

喔喔喔，了解，原来是别人不合作

y/p家的车自然也是走自己的材料行体系，你要diy又有什么问题?何况都买到黄牌了怎么会计较维修据点数量...

嗯.也是啦，小阿鲁一出法斯特马上推改装，还是会有，不过路上很少见改装的耶，我新竹看几乎都原厂车才以为没改装品，有什么特别原因吗？黄牌是我家附近机车行就会修了

等ggr同型同色的车还能整天撞车就会有大量改装了，现在不用改装就已经很特别，毕竟心态会改的人主要也去买第一代了根本少见g2定位像是迪爵这种的车，换到油车上也没多少改装市场

刚刚查一下还有不确定是否破坏保固的问题，或许也是一个原因

说狗肉不想卖车有疑义的，真是推广换电架构，在三家结盟的时候就会退场了，但是新车却一直发，不知加盟厂作何感想...XD

难道内幕不单纯？！

卖车好赚又有补助款现金入袋，交换站扩点与维持要靠借钱与收租苦撑，还是有差吧

补助款是给购车的消费者 买那一家电动车都有 老是有人

3早在结盟前就已经开发投资下去了啦，怎么可能不出，NRE放水

硬要扯在一起

卖车才好赚

卖车才好赚+1,少油车一堆零件又卖差不多贵的价格卖车跟换电站已经是绑定了,没车等于没换电站,不信狗肉真的走出国际,一样是先卖车,因为根本没人会想帮他造车换电这块就像中油台朔,是电车体系最赚的,相对卖车赚的比

我还以为我做时光机回到两前年了 这推文XD

油车还少(狗粉说零件少又耐用,加盟商要赚啥?改车钱?)

补助那个讲n次了一直都有人还不知道XD

没有补助就是一台废铁

政府出钱给消费者换购 又不是直接拿给厂商折扣用的.......就像台中之前公共汽车补助是算公共汽车在路上跑得时数后来才修改成算上下车刷卡数环不环保我觉得不是重点 反正数据本来就能捏造 你想骑哪台车就骑哪台车阿 自己爽就好了

月租费马力的控制权都被厂方绑死

社团天天在发改装品，车没问题不会想改啊

@as134679258听你的意思是狗肉只收3.6万而已?少混淆视听

比较好奇的是狗肉卖车了，政府给补助有价格优势，别家车厂也可以出电车同样有补助价格优势，市场多大各车厂一定评估过，狗肉还一直打环保牌，难道电车没市场？tyr大，改装是展现个人风格 :)

嗯...为什么会觉得自己比拿几十亿出来砸的人懂呢

只是觉得这发展不单纯 ！

坐等小三的in周报

哎呦，聊聊听听大家的观点罢了

本梦比就是这样，钱多没有比较会。差别只是有几十亿的人 他们有好几个几十亿这只是其中一个鸡蛋

我看过前后避震卡钳都换掉的狗肉了 就换什么就什么没保固钱的力量决定你改装的品项

全台湾垃圾车行又多少，下一台宁愿狗肉

其实传统车行也是有在做GOGORO改装，我前天就看到一家YAMAHA里面停三台，其中一部在升降台上改装

我骑油车的时候，每次去车行都要碰运气...

垃圾车行多但至少出事还能修，你换狗肉出事。呵呵。不好意思请预约喔喔喔喔

跟以前化油转喷射一样意思 新东西本来就需要学总有人会排斥新产品 但往往都是被淘汰的那群其实有不少一般车行私底下都开始改装与修理GOGORO了

说到路权，GGR骑国一从三重到汐止就会过热，不推（误

家里附近光牌车行停的狗肉比油车还多 还有彩绘的....

其实坦白说GGR没那么糟，但行销策略打环保贬低油车很恶心大概就跟某牌之前某125说好不弄150，最后弄150还用个旧车主优惠一样，坦白讲车不差，就那个策略，真的很恶心。

行销打环保很正常啊 形象营造的很不错

如果GGR的电子面板在骑车时可以连结google map的话该有多好

ggr不是定位在都市型吗?刚发展要普及也还是需要一段时间阿

还好吧 我看到反而是骑油车的不知道哪来的优越感 整天战

这次发表讲六期假环保 GGR才是真环保超呵

某楼 GGR在主打环保没错 但我看不出有什么贬低油车的地方

煞车悬吊都有得改啊，改灯我是看过车主自己改啦

这里的同温层真的是反指标

没有量支撑哪来的吃基础建设就饱？ 就是没有人要用他的系统所以才自己造车啊 也是后来基础建设起来后才有Yamaha Aeon PGO加入 不然你什么屁换电站都没有 干嘛理你？

政府才把基础建设的补助款打算挪用买车...哈

说实话那个补助款根本不切实际... 跟GGR自己一年出的资金比厂商大概也觉得不如用来扩增市占率

这篇就是讲干话，要GGR去做苦工电池动力换电站基础建设，把最肥的整车让给别人做天底下有哪家车厂这么傻？

呃..有XMAX预算还来看狗肉干嘛？ KIA Picanto太冷门难维修，干脆直接买奔驰E的概念？

到现在都还停在油车战电车思维，停在油车同温层现实世界，电池汽车科技还有瓶颈，但电池机车技术门槛相对低，是各国都在搞的产业了

事实上外国厂电动机车的功率都在5000w以下，国内各家的技术没有差距太多...86V的高压系统在海外有没有市场还很难讲...

就是门槛相对低，所以大家抢著做，但是板上风气却跟现实世界脱离，还在油车战电车

GGR自己都带头战油车了啊

@crow0801别管他国2035年会怎样，现状就是油车继续高价卖，电车继续领补助，两者狂吸台湾消费者的血就对了，人民无法改变现状就是了

重点根本不只是GGR，这家嚣张是其因为没对手，本土几家车厂不搞电车继续用低价油车续命，还剩几年能玩？等到欧洲法规生效，日本四大的电车款推出来，外销GG，就靠内销油车战电车？那台湾速可达产产业就真的变惨业

他如果当初只做电池动力配合厂商 那不会有人理他今天他就是自己做起来了 其他厂才会感到威胁才会急着做电动布局 不然再十年我看也不会有个子儿

@crow0801放心吧...油车厂根本不怕活不下去,因为他们现在外销量本来就是超少的...只要政府法令保护就好.BBcall这东西台湾还很多人在用你知道吗 ? XD所以油车厂根本不怕没饭吃,2035年真的禁售油车他们才怕

BBcall在台湾不是2011年底就走入历史了?

BBcall留了也不能用

现在呼叫器的功能比较不是日常通讯用了现在都比较应用在医院 工厂或急难救助的功能上2011是中华电信停掉BBCALL业务服务

严格说振动取餐那种是bbc

光阳 三阳太弱 白牌油车不长进 别怪东怪西

真的是玻璃心

gogoro发表也才4年多啊大哥 给点时间自然会改变市场

优文推 但电动车应是未来趋势

明明就是睿能自己开始战油车 什么油车都是假环保 听得都觉得恶心了

GGR贬低，你要看GGR3发表时直播讲的东西，很明显吧。

GGR改装品跟改装店其实也不少了，上网找看看吧

你本来就不是狗肉潜在客户自然看所有事都不顺眼论销量现在白牌的主战场本来就是入门买菜车看不出狗三这样的产品定位有何不妥

医院工厂还有bbcall喔 好难想像 应该有更方便适合的吧

刚刚出去有特别注意一下，狗肉销量还不错，社区路上就好几台了。目前看来狗肉越来越注重在市区通勤方面，个人觉得这只能当过渡期不是长久之计，迟早要跟燃油竞争郊区山路的，电池侷限就硬伤，需要节能搭配，而这也不是多装几颗能解决的问题，这不突破不止内销问题，在幅员广大的国家也会被侷限在城市范围，这部分我认为才是狗肉要投注心力的地方。

我稍微谈一下补助 不然有人认为买车就马上拿到补助 == 买车当下得先全额付款或是贷款的 等到挂牌后的半年 补助才会从工业局、环保署、地方环保局 陆续 汇到你的个人帐户 而且不是每个人都补助34K 我台中人没汰换二行程就只有17K 我也很想当桃园人啊QQ

改装品的问题在，如果狗肉不竞赛，也不拼激烈操驾跑山杀弯赛车场那些的，只有通勤，那大改装意愿会高吗？ 改个对四卡钳倒叉然后在市区里走走停停？！挡车与运动速可达就是很好例子，改装风气强盛，相关厂商很愿意出各样改装品。电车可以做到加速超快，可惜现在...，对狗肉有期待才会失望。

所以会买狗肉的本来就有足够的钱 不是买车的时候售价扣掉补助只有给睿能那些钱 讲的好像买车的时候只要付36K出去一样 是先付70K出去 半年以后看户籍以后才有那些钱回来 而且看地方规定 台中是一年内卖车会被讨回补助款

as大，桃园是真有用心看得到

有兴趣会买的就是会买 讲的好像补助超神改装品的部分 受限于电系不能碰 不然避震 缎框 煞车系统 其实这几个大改的还蛮多的 马达顶多动齿比而已不过再怎么快也只有0～50快而已 后面拉很久 不过都市来说 0～50就够脱离车阵了谈一下月租费 我缴的电信费都比狗肉月租还贵了 每3000公里保养也才600～700 真的在意这些钱 那狗肉就不适合而已 没什么好说 但也有人喜欢骑乘体验包899绑三年吃到饱的也有就喜欢不喜欢而已啊 不喜欢就别买啊 我也油电双修偶尔骑白牌档车出去跑个山也是爽啊

白牌挡车配狗，这我可以！

油电N修+1 电只有1台

@as134679258各厂旗舰补助1.7万,狗肉原价卖你会买哪一台虽然不是第一时间拿到补助,但最后你还是拿到了

如果只能挑速克达 那油车我完全不考虑 档车的话不无小补我是有意愿要买第二台狗肉进来拉ㄏㄏ那按照这个说法 那17K放在那边空转6个月不算任何损失囉?

总比现在买油车那1.7万用远不会拿到的损失小吧?*永远不会拿到而且是小超多的吧 !?

所以说 这只是给你个选项去买电动车 你不买不拿补助是你的事情 你买了就给你一些补助 不就这样而已?

所以目前这15万量的销量有多少是没有拿任何补助的?有超过80%吗?

如果只是吵说 我今天换较低污染的油车 为什么我没办法享受跟电动车同等补助的优惠 因为油车不是今天要被推广的对象

我没有说油车要补助,而是要狗粉认清是真的车好才买还是因为补助才买

至少我不是阿 今天我有没有那个补助我根本没差真的要补助 2020之前用我阿公的名义买也有 要洗早就洗好洗满了

那你有拿补助吗?那其他15万的车主呢?其他人才是重点假设今天15万车主超过80%都没拿补助,那狗车真的做的好反之呢? 在那边呛油车差不多该收摊的心态是?拿补助的人真的少,陆光头就不会喊说补助不要停拿了补助还说要救油车车行,这嘴脸真的看不下去

补助我拿 但有没有这17K不是重点 我还是会买我觉得那些呛来呛去的对我根本没啥意思 自己爱拥护当桩脚的我也管不上 我只选择我喜欢的 我觉得效用较好的我同意你说这样唱衰油车的心态不对 某方面来说根本嘲讽点满欠打但本来他想做电池交换系统 如果不唱衰油车他要怎么卖?真的有在想的人 都知道这不就在互吐口水而已 何必自己参一咖进去被吐得满脸这种事情就交给有爱的去做的就好 就跟某政治人物的粉丝团一样真的要双赢 还不如把保护国内产业的低能高额关税调低放便宜又好的进来打

讲个最现实的，日本企业有名的保守，所以很多产业都被后来居上超车，但是当日本四大厂都要做电池车，代表整个世界潮流就是这样这不是什么油车电车互战的问题，只会PTT看世界很幼稚，其他国家政策就是那样，除非台湾机车产业要锁国，否则不跟上就是等著被淘汰靠一年三十四十万台的内需，没有外销冲高产业经济规模，生产成本就会越来越高，车价越来越贵

可是台湾一年内销市场是80几万+台机车

GGR本来就没有要自己做车啊... 是其他家不愿意合作吧

狗肉地垫杯架挂钩几乎人人装，怎么可能没看过改装？还是你认为只有改排气管才算改装？