大家好，小弟的车是一代旧悍将改三相发电，三相已改好使用10几年无问题，自己本身对
这台旧悍有基本diy能力，换汽缸发电系统等等周边都可以自己维修！
问题点：自从上次发电线圈挂点后，更换发电线圈后发动电压表就挂了！没发动时只开电
门电压表都正常，但是发动后电压表就挂了！(电压表线路都没动且已使用10几年没问题)
换一颗电压表也一样状况(没发动电门打开正常，发动后就挂掉)，再更换一颗发电线圈也
一样，用三用电表量测电压表的正负极线路电压也都稳定！查看发电线圈出来线路也都没
怎样，各有车友有遇过这样问题吗？
ps: 一直拆车又找不到问题实在郁闷
感谢车友们提供的解决方法，真的是火星塞问题，旧悍将原厂规格是C7E，我之前改用CR7
E是因为改赢将转速表一直烧转速表，想说试用CR7E看看，但也没解决烧表问题，就持续
到这次屁股痒买C7E来用，结果换挂电压表，再次感谢各位车友！
作者:
gtr8310 (小悍将大眼睛)
2019-02-23 13:12:00电表测出数值有在范围内吗，发动压值后超出表头极限？
作者:
gtr8310 (小悍将大眼睛)
2019-02-23 13:15:00自己老悍改三相外挂数字表头，是有遇过不良品要开不开的
电压表承受范围是可以到24v，但用三用电表量测发动都只有稳定14v火星塞之前都是用cr7e，这次换线圈时更换原本规格c7e，等等更换旧的cr7e测试看看
作者:
gtr8310 (小悍将大眼睛)
2019-02-23 13:26:00说到火星塞，想到以前换错c7e没r...就影响大灯relay乱跳?
因为上次发不动先换火星塞看看，这次就买旧悍的原厂规格c7e了！
我觉得您要不要去检测一下电系，是否规划有误，或是哪里出了问题
作者:
m996360 (怀特先生)
2019-02-24 08:39:00CR7E这颗火星塞是有阻抗的，C7E没有，两者不能互通
作者:
bgflyer (sephiroth)
2019-02-25 13:41:00原厂配有R的装没R冷车会熄火，骑去车行热了又正常为了这问题一直跑车行被当成来找碴...