[分享] PCX ELECTRIC 于日本展开租赁贩售

楼主: hondasho (本田)   2018-11-29 14:52:30
Honda 于11/29(四) 宣布,将于 11/30(五)开始,针对一般公司和个体户等企业,以租赁
方式贩售电动机车“PCX ELECTRIC”。
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PCX ELECTRIC,是一款以具风格外型和优异性能的 PCX 为基础,搭载新开发的小型电动P
U (Power Unit)的电动机车。马达采用IPM(Interior Permanent Magnet)构造,充分利用
低转速即有的扭力特性,实现强而有力且顺畅的起步性能和爬坡性能。此外,继承 PCX
车系容易移动的车身尺寸,以及轻松的骑乘姿势等特性,在市区也能提供舒适且细致的骑
乘表现。电力来源采用2组可拆式电池“Honda Mobile Power Pack”,单次完整充电可行
驶 41 km(以60 km/h定速行驶测试值)。充电方式分为直接充电和取出电池充电两种方
式,由于车体本身具备充电座,可使用AC100V电源直接充电;另外,也可以取出电池,使
用选配的专用充电器,为电池充电。
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而对于电动机车有需求的消费者,将于2019年春季开始,在首都圈以及观光区的共享机车
服务网中,提供 PCX ELECRTIC 给一般消费者使用,募集更多的意见和想法。
在东南亚市场部分,也预计以租赁方式提供给法人选购。而在菲律宾实验的剩余电力活用
系统,也将采用 PCX ELECTRIC。
透过一般试用、租赁服务以及共享服务等方式,这些从商用服务到个人使用的数据,都有
利于今后电动机车的开发,并让亲民的电动机车更为普及。
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计画台数(日本国内):年贩 250 台
(本产品为一般公司、个体户等企业和政府机关限定的租赁专用车辆。租赁金额会因合约
期、专案有所不同。)
PCX ELECTRIC 主要特征
■ EV 系统
- 新开发的 EV 系统,为采用电压48V高能量密度的锂电池组成的 Power Pack,并将2组
串联的 96V 系统。
- 马达部分,采用起步时在低转速域即可发挥高出力的IPM构造马达,提供优异的能量转
换效率。最大功率达 4.2 kW(额定功率 0.98 kW),除了提供顺畅的行驶和爬坡性能外
,透过温度保护控制以及精密的通电控制,因此不需使用冷却油帮浦、散热器和离合器,
使得动力单元兼具体积小和动力充沛等优点。
- Mobile Power Pack 充电时间部分,若使用直接充电方式,从0到充满电需约6小时。而
取出电池,利用专用充电器进行充电,从0到充满电则需约4小时。
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■ 车体
- 由于座厢空间有一部分配置了 Mobile Power Pack,为了让后轮具备一定的可动空间,
轴距因此拉长,而 PCX ELECTRIC 也因此成为 PCX 车系第一款采用分离包覆式后土除设
计的车款。车长部分和 PCX 等长的关系,无论是在市区行驶和牵车的便利性,以及轻松
的骑乘姿势,都因此延续下来。
- 因为轴距拉长的关系,后避震全长有所变更,动力单元端的锁附点也向后移动,并采用
三段疏密的弹簧。包含马达的后悬吊部分,采用专用设计的台架,融合低震动的 EV 动力
单元特性,提供细致的骑乘表现。
- 前轮煞车提供ABS。
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■ 风格外观
- 从车头到车尾,以流线和曲折的基调,营造连续且充满变化的车身线条。为了达到省电
的特性,灯组皆采用 LED,灯具内部也用蓝色套件点缀,让 PCX ELECTIRC 更具前卫和有
个性的氛围。
- 车色部分,为了营造电动车的绿能形象,目前仅提供 Pearl Glare White 一色。另外
在车身各部位,以 Candy Blue 的套件作为点缀,凸显 PCX ELECTRIC 更为高级且绿能的
诉求。
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■ 其他配备
- 仪表部分,提供充分的 EV 系统资讯,且容易阅读。除了时速和时间之外,还包含 Mob
ile Power Pack 的剩余电量,以及直接充电的状态显示。
- 具备 Honda SMART Key 系统。
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主要规格
全长X全宽X全高(mm):1,960X740X1,095
轴距(mm):1,380
最低离地高度(mm):132
坐垫高度(mm):760
车重(kg):144
乘坐人数(人):2
单次充电可行驶里程(km)(国土交通省测试值):41 (以60 km/h定速行驶测试值)<单人骑
乘>
最小回转半径(m):2.1
马达形式、种类:EF01M、交流同步马达
额定功率(kW):0.98
最大功率(kW[PS]/rpm):4.2[5.7]/5,500
最大扭力(N・m[kgf・m]/rpm):18 [1.8]/500
主电池种类:锂电池
主电池电压/容量:50.4V/20.8Ah?2个
电池充电电源:AC100V(单相)
轮胎:前100/80-14M/C 48P、后120/70-14M/C 55P
煞车:前碟式、后鼓式
悬吊:前潜望式、后单摇臂
车架:双摇篮式
官方新闻稿
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181129-pcx-electric.html
产品官网
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/
作者: a8347x15 (红茶拿铁)   2018-11-29 15:29:00
4本田翔我来看看明年有没有机会试试
作者: lian5415 (YoungGG)   2018-11-29 15:37:00
超漂亮的
楼主: hondasho (本田)   2018-11-29 15:50:00
哈XD 有机会的话,再麻烦a8347x15大分享心得囉XD
作者: pmes9866 (没见过帅哥喔)   2018-11-29 16:55:00
还我喜美....咦
作者: potns (喔咖哩)   2018-11-29 19:35:00
实车真的很好看!但没有车厢空间XD
作者: ken0103010 (ken0103010)   2018-11-29 21:49:00
单次充电可行驶里程(km):41 (以60 km/h定速行驶测试值)<单人骑乘> 我有看错吗…这也太惨了吧
作者: johnnyjaiu (人若犯我 加倍奉还)   2018-11-29 21:54:00
好美... 假如是狗肉能源+HONDA车体,应该是无敌...
楼主: hondasho (本田)   2018-11-30 00:39:00
https://forum.jorsindo.com/thread-2535808-1-1.html小老婆编辑是认为这可行驶里程是算可以接受的Gogoro的数据是用定速30 km/h 和40 km/h,他推估如果一样是用定速 60 km/h可能也不会比PCX Electric好多少~
作者: nawussica (暴民好弱 )   2018-11-30 08:58:00
New Gogoro
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-11-30 14:12:00
本田功率4200/1000w,中华post 4200/1500w...只能说颜色正确就不会被酸绿牌小50吗?XD
楼主: hondasho (本田)   2018-11-30 15:45:00
主因应该是他国事务吧?XD

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