公司里面有一台GGR2，有一次在跟车主姊姊聊天的时候说要借来玩一下
姊姊二话不说电磁钥匙就拿过来叫我拿去玩。
本篇就仅以车子本身来做骑乘评论，车子以外的话题不讨论，感谢。
操控感
因着本次的测试是在不良路上行驶(有坑洞、有大量沙尘、碎石、积水的地方操驾)
遇到坑洞不会死硬，因着天生没有引擎的缘故，车体的轻量化对于悬吊负担的减轻
加上大轮径配制上GGR2在过坑洞并不会有死硬，反而是轻松点下去马上就回弹。
而且本次测试的车主还骑了4万多公里了(据说才两年车)
那种避震感觉在我骑过的车子当中最像的应该就是伟士牌300运动款
车主也说没什么在做保养，就基本健检而已，所以这台车着实不简单。
另外在沙石路上做过倾角，稍微滑了一点没错，因为车子轻的缘故会比较容易产生滑胎
但是很意外的很好拉回来，弯中补油也是完全不同的感受。
煞车也是非常灵敏的这点也是算我喜欢的点之一
单就一般速可达煞车来说 GGR算调整得很好了。
性能
运动模式、聪明模式、普通模式这三者分垒非常明确
运动模式下双载依然有拉头的感觉，这次我没测试是否可以孤轮
不过我猜应该是可以孤轮，因为拉头真的很明显。
聪明模式下不知道是不是车主电池都只剩下一半的电量，本来在普通模式下补油门
马上切换到聪明模式会强制把加速度降低，可能这样是为了保护电池?
在运动模式下甚至我觉得根本不像电动车，因为起步加速真的很猛
所以GGR会深受人家喜爱不是没原因的。
再来这台车最好玩的一点就是倒车档，本次测试的不良路上还有一段小斜坡才能进入的停车场
斜坡没很长，大概50公分距离左右，前面就是砂石路
因为下雨的缘故沙子整个会变烂烂的，牵着阿法妹有一次差点被沙子搞到倒车= ="
GGR就不同了，顺顺的牵着，倒车挡按著慢慢往后拉~
轻松完成停车~ 爽歪!
结论
GGR无论在车重、体积、操控、性能上都是对一般民众是非常友善的
尤其是瘦小的女性也可以轻松的挪你的GGR
假如果有一台通勤速可达之后有额外的闲钱或许GGR真的会是不错的选择
如果依照破百公里行驶的距离来说，或许要先做好地图，看看换电站在哪里。
但是在城市当中其实GGR无疑是一台很好的车子。
加速度快，脚踏板满大的，而且车子也做得不错看，还可以贴个喜欢的图案
每三千公里换一次齿轮油跟链条清洗保养，大约5-6百元其实也不贵。
算是可以放著当居家车的一种选择
摁~ 我骑完之后真的多多少少有爱上这台车了呢 好漂亮好好骑...
题外话。
姊姊家好像很有钱的样子，因为看了一日系列才知道原来那个运动模式要在加每个月249元
我你的去...
然后姊姊说她是办限定里程数的方案，但是每个月都超量XDDDDD
以上仅以骑乘GGR的感受为主，骑乘以外的话题就不讨论了
EX：油车就是烂、环保、排碳什么骚的就算了，我只想说GGR算是我骑过很妙的电动车而已
最后感谢您看完整篇文章。