※ 引述《ett0227 (嘘)》之铭言：
: 是！例如夏天白天大开冷气，全台用电量超高，电厂全载，可是晚上用电量骤减，不过电
: 厂无法一直升降载，只能想办法把电消耗完，这时候就是日月潭水力发电厂耗电抽水，或
: 是GOGORO换电站充电的好时机了，你看到的GOGORO以为是电动机车而已，但政府与GOGORO
: 想的是智慧电网的一种方案。
: 相对光阳的方案，就只是把电动机车的电池当作一般的电器而已，不一定会在深夜电太多
: 的时候充，对政府来说就不是那么有效益的方案了，更不论他功率上的劣势...
针对智慧电网的说法我相信很多人可能被广告误导了
首先有个基础认知要先确立
充电式电动车是利用车辆闲置时间进行能源补充
换电式电动车则是利用车辆使用时间进行能源补充
因此换电站的用电高峰出现在车辆使用的时段
然后这又集中在早中晚三个驾驶人非工作时间区间
除非狗肉的驾驶人喜欢半夜去换电
不然根本就没办好好利用离峰电能
再者
狗肉强调他们的共享电池只有比使用者多一些些
平均每人2.4颗电池而已
并没有造成多余的电池浪费
这样就奇怪了...
大部分的电池都在机车坐垫下
那又要怎么利用离峰电力储能呢？
再来就是交换站那少少的电池满了就不能继续充下去
不然会爆的 XD 这要吃掉离峰机载也太黑科技...
反倒是ionex的系统
因为它的本质就是共通可交换的充电电池系统
大部分的使用者会利用车辆闲置时间充电
这才真的有利用到离峰电力喔...
: 的确政府有大力补助啦... 但不要想什么都叫做官商勾结，民众常常强迫症的想着这件事
: ，才是让政府与企业做事绑手绑脚不易进步的原因，不想着要进步，只想着不犯错... GO
: GORO收到的补助，不只是政府扶植啦，反过来想，反而是因应能源政策的一个方案，比起
: 机车改为“电动”，反而是推广空污与智慧电网议题更为重要
现在改采充换电开放补助的确才没有官商勾结
电池本来就是电动车辆的能源装载设备
提升容量，延长寿命与快速充电才是最重要的事情