看完之后我对橘色租用电池很有意见
第一 租一次就要40元
如果对于总里程大约80km左右的人来说
这一颗电池 因为只能跑40km 40元 所以是1元/km
油车在算油耗时成本有这么高吗? 大概都30出头油耗成本就赢了
第二 我骑长途大概每骑一段路就必须在充电站等他充电一个小时
靠北 出去玩的心情都没了
我个人认为比较好的方法是橘色电池采ggr的换电方法
40元可以租用一天 一颗橘电池的使用权 用到没电了就插回充电站 花10元拔满电的出来
就不用 为了骑长途 带着好多个空电池在车厢里头
只需要一白一橘一核心就可以换电跑长途
橘电池在保有可以租一颗以上的弹性更好
那租一颗电池跟两颗差别在哪?
租两颗要多付一个40块，但是可以120km再找换电站 租一颗就省下40元 但要每80km换电

我的速可达拿掉离合器，用皮带直接驱动后轮，将引擎机构去除，仅留下启动马达，并加强至6kw以油门控制，骑起来又快又安静呢

那就是Gogoro阿干… 谁来告诉我这是控制码

楼上签名档本人

我也赞同此类方式，相信然后会有电池厂提供类似的服务，电池给电池厂做也比较专业分工

最好的方法是光阳倒掉别来乱

嘿啊.以后吃到饱要开多少都是狗肉说了算.大家说好不好

没技术力又在那边乱

骑到一半断电的技术力吗?

反正光阳推这款只是要档GGR独大而已吧把她拉下电池公规的位置就值回票价了

公版电池本来就不可能用单一厂商还要授权的产品...

虽然说GGR本来就只想卖电池，是没人合作才自己推至于公版不公版，现在不用的结论可不是授权的因素

那一颗绝供应不了40公里，25就不错了

光阳弄成这样，可能也是想绕开ggr的专利吧

核心加抽取36公里 定速30公里测出来的

这有难度 就...成本 你这等于30+10X吃到饱...XD1000对很多人来说是吃到饱了...一个月换一次机油...XD不过你说的我感觉是不错　但金额应该会调整没错有点类似单日吃到饱概念我还是想看之前那5分钟充80%电什么时候上...XD

5分钟80%电别想太多...充太快小电池挂更快现在快充之所谓还没办法用到两轮 因为两轮载不了撑得住快充的电池...

没算到油车的税金跟耗才 电瓶 机油

出去玩，白色电池骑到没电丢车厢，可以省租一次的钱XD

我一直在想，或许MFi芯片营利系统或许可导入电池...呵以免台湾无下限，出一堆改装自己充电池