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[闲聊] 新油耗管制与七期环保夹杀传统燃油车

楼主: iem2000 (爱一遍 2000年 )   2018-06-13 19:16:45
承版友Chandler0227谈到各厂之后会遇到油耗瓶颈
于是手痒查了一下之后的法规
承之前我在Biker版写的会在2021年实施的七期环保文
文章代码(AID): #1QPR4Oax (biker)
刚刚又做好一个2022年会实施的新油耗标准图来比较
https://i.imgur.com/3g3DGOD.jpg
原本工业局建议改的油耗标准其实更高
但后来经济部跟业者开会讨价还价后又降低了标准一些
以2018年目前国产100~150cc机车油耗看来
各厂几乎都只有一款车能达到2022年的标准
(对...通常就是最省油没力的那辆)
用环保署网站查询后
https://greencar.epa.gov.tw/webpage/carsearch.aspx
目前国产100~150c.c
要符合2022年的油耗标准+2021年七期环保标准的车.....
灯灯...0辆 (省油的Mio115跟劲豪125死在七期排放标准)
以后国产燃油车应该会往151c.c以上发展...因为油耗法规松很多
(从150cc以下的48.2km/L跳到34.1km/L)
双种夹杀下...国产机车厂商真的要多加油了
作者: incident (平镇金城武)   2018-06-13 19:33:00
油耗10km/l的NSR再战十年
作者: ilovedirk41 (沉默之邱)   2018-06-13 19:36:00
我也觉得台湾厂商 死要坚持在150 是为什么 还是山叶比较精明到时候一定一堆150.1的车
作者: twtc18 (时雨)   2018-06-13 19:45:00
我这台x-going油耗https://imgur.com/a/kW7t3Bz，虽然没力
作者: sma24934721 (自在)   2018-06-13 19:45:00
这跳动幅度也太大了吧？！工业局到底是以什么为标准？！还是根本是他们爽多少就多少
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 19:45:00
150CC只要34KM一公升就能过关了喔靠餐 那我阿法妹照顾到42公里一公升不就在照顾王八蛋?而且随便一台车真的34KM都能过关 他这样制定法则第一个还是商业考量 他把低排气量的油耗拉高 变相就可以拉价
作者: sdiaa (桂纶镁)   2018-06-13 19:47:00
"总量"耗能 可以弄些电动车拉高平均
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 19:47:00
拉到最后 干脆大家掏钱买150以上的CC 他们又爽赚一笔山叶精明? 你看拿佛斯155的油耗 喔吼 小生怕怕喔!
作者: hesho   2018-06-13 19:51:00
市区骑乘通勤无载人，FORCE油耗约28-32之间
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 19:53:00
雷霆150随便都还有37... 我还是改传动每天都7-8千转上山来回40公里的
作者: incident (平镇金城武)   2018-06-13 20:02:00
而且楼上还是120的肥宅(欸
作者: qf852741963 (easycing)   2018-06-13 20:07:00
7～8千转时速是多少啊
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:09:00
大概70而已吧... 而且上山根本卡5千转而已 超陡坡看一些小100一到下雨天 上到一半整个按住煞车下车用推的 很夸张
作者: shachitw (杀气)   2018-06-13 20:12:00
所以说PGO很有先见之明啊,tigra从一开始就是设在150.1cc
作者: ilovedirk41 (沉默之邱)   2018-06-13 20:16:00
现在 三阳 AEON 都是 150.1 这种
作者: incident (平镇金城武)   2018-06-13 20:22:00
干 你不是说你120
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:23:00
我觉得很矛盾的点就是大CC的油耗管理松成这样小CC却被一直抹杀或者提高标准 这不是摆明要人买更大CC嘛... 搞不出来就降马力 降到最后大家不想骑慢车只好往更高CC发展 然后车价自然可以订更高更贵
作者: menshuei (红茶)   2018-06-13 20:27:00
高cc我只觉得车不好停而已
作者: HiJimmy (å—¨ 吉米)   2018-06-13 20:30:00
壳可以做小一点XD
作者: doomerptt   2018-06-13 20:30:00
七期环保100~150cc 48.2km/L mio110/劲豪 可过吧https://i.imgur.com/dL9oLsL.jpgmio115迪爵/FNX 油耗印象都有49.x吧
作者: menshuei (红茶)   2018-06-13 20:33:00
为什么HONDA都排那么前面，不是同样cc数吗？
作者: doomerptt   2018-06-13 20:33:00
反缟H后来要省油,做2V才是比较容易些,4v要兼顾省油,技术性突破门坎高些
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:35:00
2V用缸内直喷 XMODE要重出江湖了吗?
作者: doomerptt   2018-06-13 20:35:00
HONDA强阿 人家的科技不是台厂换壳继续卖可比拟的2v 2T ??
作者: vwpassat   2018-06-13 20:40:00
用Dio50的架装上250cc的引擎就很好停车了。
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:41:00
又打错了= =" 最近常常在渡孤2V双气门这样动力相对性会弱一点说 不过倒是寿命会长点
作者: doomerptt   2018-06-13 20:46:00
反正照这样环保n期下去 4v性能无法发挥 油耗又差 无力漏气机率比2v高 成本又较高 你是车厂的话 会做2v or 4v?
作者: sorkayi (寻找奶昔)   2018-06-13 20:51:00
蛮有趣的 应该是要刁难大排气量的耗油车才对吧 怎么感觉一直在刁难小排气量的省油车？是我漏了什么吗
作者: doomerptt   2018-06-13 20:54:00
逼你买狗肉
作者: incident (平镇金城武)   2018-06-13 20:54:00
小排气量的都是投伸卡球那个
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:54:00
但是2V能省油 性能上为了省油就会被弱化在弱化一只牛被剥两层皮 2V车本来就不是性能见长你还要为了省油剥削他的马力 干脆直接套大缸算了
作者: isco (踏着月光回家)   2018-06-13 20:55:00
哪种车的使用者多呢？ 当然从数量多的着手呀！
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 20:56:00
本田好像也是四汽门 但是人家就很省油这我就不明白到底是我们这边的问题 还是人家真的高科技
作者: doomerptt   2018-06-13 20:58:00
2v没那么不堪 只是性能极致化(登峰造极) 4v较强 可看看FNX 迪爵骑起来也不差(传动部分限制)本田应该是有可变的(没仔细研究)应该这么说 相同马力 2v比较容易比4v省油
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 21:04:00
迪爵我不知道 但是FNX新科技比较快没错比较容易而已 应该也是有其极限 但是比4V省油却是可见但是套大缸的2V 应该跑起来也是悲剧
作者: a1121210 (蔗虾饺)   2018-06-13 21:11:00
油耗要过剩挡车吧
作者: kuroe (#kuroe#(中肯的摄影家))   2018-06-13 21:17:00
2007年金旺100，1L/45~50km路过...
作者: doomerptt   2018-06-13 21:24:00
套大缸的2v 我只改过gy662缸400条 感觉还不到劳赛悲剧约186cc缸越大 4v越吃香,但150cc以下应该不算大缸
作者: menshuei (红茶)   2018-06-13 21:29:00
大排气量小车壳我还可以接受。
作者: allen0981 (allen0981)   2018-06-13 21:37:00
拿档车油耗跟速可达比?
作者: hector958 (Hector)   2018-06-13 21:37:00
本田研发引擎，国产研发贴纸
作者: incident (平镇金城武)   2018-06-13 21:39:00
本田: 你确定要比速克达?
作者: menshuei (红茶)   2018-06-13 21:40:00
所以提出新的标准是政府在帮助产业进行研发升级吧，没有考试同学们很难进步。
作者: coldreflect (c)   2018-06-13 21:41:00
180cc速克达 赞赞
作者: oscar910005 (安安非他命)   2018-06-13 21:56:00
不会啦，就以后改管跟解封印会成为显学吧XD
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 21:57:00
不要把政府想得太好 他们创造那些标准最后就是让车子一直在弱化 就好像你问 跑很快很喘很容易流汗消耗能量怎么办？结果一群人回答你 那就不要跑那么快就好了 既可以省能量又不会太喘这种答案你能接受吗？ 我是不能啦我只知道一颗GY6本来可以超越标准的 结果可以改到吃机油 各种问题在被废掉 真的很棒
作者: doomerptt   2018-06-13 21:59:00
某台厂125档车油耗好像也打不过 125塑胶车https://i.imgur.com/eWZ4Eiz.jpg更不用说本田档车
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2018-06-13 22:01:00
一直把车子弱化当成可以得过且过 然后又有高关税当免死金牌 根本不怕没人买他们的车
作者: jones2011 (σﾟ▽ﾟ)σ)   2018-06-13 23:12:00
honda开了什么外星科技？近80km/L？
作者: Ashaku (尽心篇 天地同流)   2018-06-13 23:23:00
请问xmode过的了这么针对性的油耗跟排气标准吗?
作者: doomerptt   2018-06-13 23:42:00
过了也没用 証腐就直接说你是2T 连测都不用测去旁边玩沙
作者: ctes940008 (蛤！我只是小兵！？)   2018-06-13 23:55:00
Honda太神
作者: Ashaku (尽心篇 天地同流)   2018-06-14 00:07:00
先排除那吸管环保署,单讨论那颗引擎,他有办法过吗?
作者: sonofgod (Orz~)   2018-06-14 00:24:00
拿机车开车 狂盖燃煤发电 我玩模拟城市都知有问题
作者: mamamiya00   2018-06-14 00:38:00
别担那么多心 为了这些国产大厂 政府搞不好到时又转弯
作者: Splash5 (史不拉鸡五)   2018-06-14 01:48:00
Honda根本黑科技...
作者: scoutking85 (85之王)   2018-06-14 06:53:00
真的不行的话还能学欧洲双B油耗数据造假啊…
作者: lienchieh (老连)   2018-06-14 07:40:00
不把800块的税金改掉，以后要是都150以上，政府又可以赚了。路权还一样QQ
作者: ilovedirk41 (沉默之邱)   2018-06-14 08:08:00
之前也规定 六期要有怠速熄火 结果现在看来也是没有
作者: a123454698 (a123454698)   2018-06-14 09:56:00
也没有很惨吧，同时符合2022总量油耗及七期新车排放标准，现有三大厂白牌速克达新车有山叶115系列、155系列、tricity/三阳fnx、woo、fighter、金发财150/光阳cue100、超级金牌150速克达油车还有降终传比、增重普利珠、高压缩比低输出、电子控制压板可以用，电动续航没解决都没这么快
作者: Ashaku (尽心篇 天地同流)   2018-06-14 10:08:00
2T喷射这么狂喔...............说真的油耗标准过了排污标准过了干嘛要禁2T新车贩售　QQ
作者: scoutking85 (85之王)   2018-06-14 10:42:00
可以确定的是没有一台国产档车能过的了七期标准这样对吧？
作者: Ashaku (尽心篇 天地同流)   2018-06-14 11:38:00
那国外现在贩售中的2T也有触媒问题吗
作者: OOQ (..............)   2018-06-14 13:17:00
空燃比设得更稀 缸头烧更快 车厂更赚钱
作者: pmgodie (中了FB的瘾)   2018-06-15 11:43:00
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