※ 引述《freedom2105 (自由2015)》之铭言：
: 不知道有没有乡民有观注
: 今天光阳的ionex系统和新款电动机车的发表会
: 小弟帮大家重点整理
: ↓↓↓↓↓
: 机车部份：
: New Many 110 EV
: -智能导航版 47800
: -一般版 42800
: 极速59km/h
: 续航60km (定速30km/h)
: Nice 100 EV 29800
: 极速45km/h
: 续航64km (定速30km/h)
: 资费部分：
: 299元月租费→1000公里
: +租用共享电池换电一次40元
: or自有电池快充一次10元
: 全台1600个经销体系都可以充换电
: 保固部分：
: 马达10年、车身核心电池5年、主要供电的电池没提到
: 两台车完整的规格表在此
: ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
: https://i.imgur.com/rJuEwAD.jpg
: https://i.imgur.com/RlKQXmb.jpg
: 心得：小弟还是比较期待光阳之后会出的吃电大重，不知道中华会怎么回应呢。
: 这台车也不是一无是处啦，像是可以整合导航到仪表上这块目前ggr跟中华都没有。
看到光阳的新车
想必狗粉都高潮了
但是我觉得重点不是车子
这台车本来就是出来吃掉gogoro以外所有的市场
跟gogoro比完全没有意义
来说说IONEX换电系统吧
电动机车最重要的就是电池
IONEX号称女森也能轻松拿取
电池减轻到只剩gogoro电池的一半
为了做到这点
大大牺牲了电量
单颗电池电量不到gogoro电池的一半
以后出了动力更高的车型
为了续航应该需要塞更多颗电池
应该没这么多空间可以塞

塞多颗感觉换电很累

我想光阳的策略应是当电车界的小米，减去外观设计，大打价格战这样。

中华表示：想挑战我卖菜车霸主地位？

重点是连价格都惨输中华many跟狗二竟然一样价钱

光阳说之后会有白牌甚至黄红牌电动车 但沿用Ionex电池?

绿牌续航都这么难看了 红黄牌是要塞十颗吗?

塞十颗的续航力也不怎么样吧电车超过90之后耗电量是很惊人的

啊不是发表前号称屌打ggr

本体性能惨输 配备惨输 价格还同级我想电池重量不是太重要了....

电池重量其实影响不大 路上看过很多小只马女生换电了而且你有没有看过ionex的系统运作方式要换电不是电池插下去就好了内还要打开手机 每个电池都扫一次QR CODE

塞十颗，光电池就五十公斤

如果你要换十颗 就要扫十次而且换电站才几颗电池 几个人换一次其他人就不用换了而且ionex不是换一颗40块吗 10颗就要400块了

所以为什么要换十颗

然后ggr电池容量30AH 光阳一颗13AH 你的比例有点奇怪会买大重的人 一定有长距离通勤的需求

那就买中华汽车就好囉

你不怕路上没电？ 还是你要每隔五公里换一颗？当然是一次换十颗阿 在想什么你加油会说 ”噢我只要加10块就好”吗？

坐等市场竞争，这样才会有好东西跟漂亮价钱。看到有人认为买了骑出去被人笑是重点，果然太嫩。那老婆难看被人讲你要不要离婚？重点后面的未来行不行，不是现在

Q：请问电动大型重机产品是使用既有电池规格，还是会是新的电池规格呢？A：就趋势来说，国际上大型重型可能会使用汽车的充电站，光阳也会朝向这个方向规划。M01那篇写的 之后的高动力车种可能跟这个换电系统根本没关系

9公斤拿不起来 我看骑三轮四轮比较安全 骑车处处会用到力

以后出白牌车应该属于核心很大颗的充电机种看这系统羊就是要当绿牌车霸主白牌车算是放弃了

没空间? 但重量变小 空间也变小吧? 还是他一样大只是变轻?感觉应该是单纯把一颗大小跟重量 拆成两颗罢了?!

电池屌打？笑翻～～

目前能源密度瓶颈大概就在那边，要什么黑科技超长续航超强动力超小体积超快充电根本不可能，都是相互妥协，而且是吉羊这么真诚意的厂商？

我女的觉得完全打不到点 平常停车抬一下车屁股就比九公斤重了 减这点重量完全没差别

重量轻就18650用少一点 没什么技术成份...

还有超级电容技术吧，充电只要几秒，路口设充电站，还没变绿灯早就充饱饱了。

其实我感觉不出来他要当小米的企图心

看广告觉得客群应该是国中到高中这一阶段的~

对啊像nice电动车不危险，感觉国家可以开放给12岁以上的年纪考照。

用超级电容的话，除非台湾挖到石油不然没人买得起吧所以普通重机和大型重机要继续用纯充电？那这套真的只是来卡狗的

而且gogoro聪明一点也可以出同样尺寸但重量电量只有一半的电池版本啊

怎会没意义，可以直接把gogoro打成落水狗了好吗光阳一出招 狗狗肉就真的会变落水狗 不信等著看消费者支持会说明一切！