来几个内幕(八卦)好了
简单讲就是一堆不思长进的机车厂
1. 电动机车另辟战场
换电一直都炒很凶，但某厂看起来根本无心做，只是不想让睿能(GOGORO)独大
另一个议题：直流快充
这个很有意思，因为全世界目前只有汽车公规的充电规范
但机车厂吵说模具都开了，能不能先弄一版过渡的规范版本就好
政府也就答应.....
2. GOGORO马达生产厂
某台北地名的电机，因为被也有做电动机车的499之乱车厂入股
听说睿能很不爽，要另找马达生产厂
3. 某机车大厂
最近一直刷存在感，大家一定很好奇怎么推出的动力规格那么弱，极速不到60
之前还看到一篇新闻稿说电动机车团队深耕已久(翻白眼)
怎么不说政府今年编了一笔预算和科专计画要帮该厂发展动力系统模组啊
4. 机车七期法规
排放变很严苛
加上之后的油耗很严苛，几乎各厂都遇到瓶颈
除了YAMAHA因为有母厂技术支援，油耗一直领先很多，反而要求可以再高一点XD
※ 引述《supermars (讨论时冷静占上风)》之铭言：
: 电动车公版电池协商确定破局，经济部：未来将循市场机制
: https://www.techbang.com/posts/58969-battery
: 先前经济部主导的“电动车公版电池”在国产机车龙头 Kymco 与电动车龙头 Gogoro
两
: 方相持下并未取得共识，在经济部多次出面调解不果后终于宣布破局。
: 原先经济部原订于在今年一月敲定电动机车公版电池规格，但因 Gogoro 与光阳两大阵
营
: 互相抗衡而始终难产，自三月以来经过多次协商，Gogoro 祭出“换电授权不需再付权
利
: 金”的利多，Kymco 则推出充换电并行的“iONEX 车能网”抗衡，但协商多次，双方始
终
: 没有达成共识，公版电池一事亦延宕至今。
: 针对此事，经济部长沈荣津在 6/7 表示，电动车公规将不会再强制市场统一使用哪一
种
: 电池，而是尊重市场机制决定，同时会订定电动车电池安规，将来仅会确保电动车电池
需
: 通过安规，而不会再限定市场使用统一规格的电池。
: 此项政策意味着政府将不会限定未来电动车非得要采用 Gogoro 或是 Kymco 规格，而
是
: 开放业者竞争，将来也有可能会有地方三业者加入战局。
: 不过若从安全性的角度来说，Gogoro 与 Kymco（将来欲推出的）电池在安规方面会有
什
: 么差异呢？Gogoro 电池曾获全球安全认证机构 UL 的电动机车锂电池认证“UL 2271”
，
: 也已通过 IEC 以及 CNS 两大验证，相信在未来通过政府安规方面应无疑虑。
: 然而，这项安规认证对 Kymco 所推出的 iONEX 车能网解决方案来说可能再添变量，因
为
: 在早先的记者会中，Kymco 宣布将不会限定加入 iONEX 车能网厂商详细的电池规格与
容
: 量，而仅定义了外观与电池交换的认证方式，这可能意味着 Kymco 将放任各家电池业
者
: 各自申请认证，抑或将电池主导权收回原厂手中亦未可知。
: 电动车大战将会如何发展？无论如何，在 6/12 Kymco iONEX 车能网发表会上一切将会
更
: 加明朗，Gogoro 和 Kymco 究竟鹿死谁手，就看谁的产品最终能获消费者青睐了。
: ==
: 这篇文章是今日下午发布，看板上好像还没有人分享资讯。
: 本人还蛮喜欢GOGORO这种电动车的，不论是外观或速度(价位就有点高XD)。
: 目前还是一台老光阳100的油车，且平时机车也是偶尔骑乘一下，所以感觉上GOGORO
: 的价位与月租不太适合我(无急需求所以也没去精算)。
: 不过如果要发展电动车，电池没有统一规格感觉上还蛮可惜的，尤其是目前唯一能替代
: 传统机车的电动车中应该只有GOGORO了。
虽然不喜欢gogoro,但是看向两阳......算了吧
申请科专计画内容只要别写得太离谱,几乎都会通过....
作者: atozspeed (5487) 2018-06-13 09:56:00
我看先把绿牌以下的补助再减个一万,大家才会认真做车........
作者:
prn258 (RepRon)
2018-06-13 09:59:00有挂给推阿~
电动辅助自行车电控暨动力关键模组国产自主开发计画执行期间：106 年 05 月 01 日至 107 年 4 月 30 日经费需求(106+107年度)总计18656000元
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:08:00不找士电难道要找富田吗？光阳现在就拖时间啊 你看又要8月了另外他的充电塔我看应该是玩假的 到时候只有经销通路帮你充电经销商的快充座还没有公布输出数据哩
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 10:11:00没有挑战 GOGORO会推出充电器?GOGORO现在的友善措施都是建立在他想独占
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:16:00那个充电塔连youbike难题都无法解决了
作者: mio1987 2018-06-13 10:40:00
这时候都没人说图利厂商了呢
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-06-13 10:44:00我其实看不出羊带给狗什么挑战耶，加个充电器而已这是个没有对手也会做的事
不思长进只会一天到晚强调自己深耕本土的烂厂，另类啃老
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:49:00事实上光阳有大型重机用的马达 只是应该是从外面搞来的
看人端出牛肉面，拿碗卖阳春面就要跟人家比，还一边唉不受支持需要补助
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:52:00但是只要GGR到了1000站这个指标 光阳就可以回去洗洗睡了
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 10:54:00所以你信了GOGORO的说词 本来就有要做充电器吗
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:56:00的确本来就要做啊 你都不知道2系列留一堆扩充空间
日厂除了blue core那颗会吃机油的引擎之外还有什么技术支援？不是都台叶自己玩自己的？
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 10:57:00真的要讲充电器 一系列的时候就已经有了
如果三大厂真的要乱搞 说真的 我宁愿给狗肉赚 妈的 吃相难看 好歹狗肉也是研发很久才有现在的换电技术 台厂除了会斗争还会干嘛
一系列曾出过租用的GoCharger 二系列车体直接有预留孔
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 10:59:00这时候狗肉又变正义了 好笑
YAMAHA油耗领先很多哈哈哈，还有为何要让GGR独大，GGR续航力是比油车强了吗？到底凭什么
作者:
blackhippo (PH6.0 微．酸民)
2018-06-13 11:03:00这就跟某个学生靠自己用功考了第一名..分数输一堆的第
凭YAMAHA的规模，YAMAHA要做电动也绝对不可能用GGR规格
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2018-06-13 11:07:00Gogoro不是正义啊，只是某大厂推那种明显急就章的东西废到笑而已
充电早就在搞了啦 真的当其他牌都棒槌 还是光阳又重新定义充电了
我十月买狗二的时候 就已经有充电插头预留孔了可是我记得光阳是快年底才开始在吵公规的
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-13 11:23:00讲到GoCharger我才想到之前有人酸光阳的家用手提电池充电器一次只能充一颗，结果昨天光阳还真的一台车只配一颗手提电池
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-06-13 11:28:00所以羊两颗电池可以一起提的手把专利何时用得到
其实我比较不懂为啥讨厌Gogoro的这么多XDGGR也不是啥正义，但它是很用心的想去垄断市场，不像其他厂商摆着烂，看到别人有饼吃了才要一起来讨
作者:
joe09 (你先上我殿后)
2018-06-13 11:39:00所以现阶段根本就还不适合入手嘛！跟我讲的一样，狗牌只是想抢市占充电规格跟方式而已，一堆不懂还狂护
作者:
aalittle (a little)
2018-06-13 11:40:00才懒得管什么正义、环保,就我油车使用者角度,哪间电车能推出诱因够大让我换车就买啦
真的必须要说 GOGORO当初卖车前就说过了 他们没有要取代汽油车市场 他们客群是想骑电动车的人一台成本高 订价要卖十万的车 又要收固定月租的车
这种策略像是要来收买成本考量的机车通勤族吗 XD人家就乖乖把车做好 把口碑做好 逐步逐步花钱布建
作者:
aalittle (a little)
2018-06-13 11:44:00所以我选择不买,但我是不会去大肆批评,就不同市场
没卖之前被狂笑 开卖之后被狂笑 一样花钱布建设施仅可能的让投资者愿意出钱 借钱 在布建。还记得GOGORO两年前板上事怎么嘲笑的吗 XD骑不出台北市 还是电池会爆炸 不可能有人买 没市场
其实GGR被笑是应该的，因为思维跟不上现在市场，市场上不见得好产品就一定卖，这点看其他大厂就很清楚
不就慢慢改善 变得能骑出台北市 变成有一些人买就把自己想做的业务 跟产品 做好 推广 建立客群
只是GGR的品质当初太让人惊艳了，反而杀出一条血路，毕
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 11:46:00就是把车价移转到月费呀 看起来就没这么贵的魔法
之前公版的换电事件，看GOGORO的新闻稿 跟光阳的稿Y就知道两家厂商的眼界 高与低。重点是一家不是做机车的 一家是有造车工艺40年的厂商
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 11:48:00iphone很贵 但是搭机就一堆人排 因为月租感觉就便宜所以不是做机车的毛病一堆还是可以靠信仰解决
作者:
Preaz (等待 开始 结束)
2018-06-13 11:48:00应该是多数人的思维无法跟上GOGORO的月租用电想法吧.大众可以接受电信月租, 但还是不大能接受电池月租.
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 11:50:001199/899你租得下去
作者:
aalittle (a little)
2018-06-13 11:50:00也不是什么神奇思维啦,不就电池买断式像中华那样被嫌电
作者:
Preaz (等待 开始 结束)
2018-06-13 11:51:00当年3G吃到饱1399都一狗票人办了
作者:
aalittle (a little)
2018-06-13 11:51:00池老化或坏掉要换电池贵得要死,才搞出月租式换电池来分担风险
作者:
Preaz (等待 开始 结束)
2018-06-13 11:54:00希望有更多车厂投入电池月租, 这样消费者才有更多选择
作者:
aalittle (a little)
2018-06-13 11:55:00中华后来也推出月租式,不过不知道电池平均寿命多长就是
不是希望GGR能独大，推广平民化的东西，零组件价格贵就算了连电都只能跟他买，买了还要付月租扩充才能完全发挥性能是三小？不过啃老的烂厂一开始拒绝发展，等到人家在吃饼了就想来分现成的，结果干你娘拿的还是破碗盘，我是没脸支持啦！
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 11:59:00光阳是订价错误，这样的速度门槛不需要到1000公里
以前电动车会有人想买是觉得充电很便宜，有些地方还可以免费充电(公司、商场)，很多销售也一直跟油车比加油充电成本，至于电池衰退埋没成本不提。现在月租的方式无法给消费者带来便宜的感觉，纵使是包含电池维护费用。收费方法确实要纳入消费模式与消费习惯，比如在台湾许多人可以买最贵的iphone却不舍得买30元的app。
作者: SYM5566 2018-06-13 12:23:00
你说的是技术处系统里的案子吗
我是觉得他厂只是想把ggr卡死 并无心做出更好的产品
光阳那个299/1000KM 实际执行要怎么判定里程还是问号?人家中华emoving的车电分离 299/399是不限里程的...是说绿牌车这个速度一个月要骑1000KM也太痛苦了点~
作者:
iem2000 (爱一遍 2000年 )
2018-06-13 12:53:00会回去找富田吗? 一开始睿能不就是找富田师傅做马达结果没符合要求 XD就看台达电,东元或台全谁做囉
作者:
snowcoat (excess)
2018-06-13 13:05:00在商言商 不卡死你难道等你卡我 XD一个商业模式能不能成功 补助先退场就知道了
作者:
gamewed (Gamewed)
2018-06-13 13:54:00有挂推 打泥巴仗超蚌
作者:
iem2000 (爱一遍 2000年 )
2018-06-13 14:18:00楼上去了解一下机车做成油电车的动力跟价格就知道为什么
作者:
ATK (睡~"~)
2018-06-13 14:19:00法人科专是说新竹那个老人院吗? 科科
作者:
TakiDog (多奇狗)
2018-06-13 15:13:00排气 污染都机车的错吗，七期下去油车GG
七期油耗其实门槛没有变，但是总量管制标准变很靠北，各车厂必须优先贩卖省油的车种
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-13 15:29:00老实说盐董的中华根本没能力 他们入股士电能干嘛
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-06-13 15:34:00八期环保内容时程确定了吗？搞不好油车自然被车厂禁售也不必等到2035油车价就被拉高一个档次要买要快
还是及早换电动车吧，既然政府宣布2040禁售燃油机车，政府现在也应积极的扩展台湾的电能源基础建设，盼台湾能进入智慧国家。
当初破局想说很期待6月的发表会，结果是这样。东京车展后讲的有多好...现在路上连一个设备也没有这就有点类似胖虎霸占公园不给其他人进来这样
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 16:35:00他有霸占什么吗 ，本来狗板公规也是垄断
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-13 16:50:00那个1000km不用管他啦，就是租一颗299租两颗598，合约上写个限制怕被操坏而已
原本以为ggr是把车价分担到电池月租，现在看到ionex的电池方案就知道换电站的维护成本很高ionex就算不论性能，那个计价方式比狗肉还贵很多
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-13 16:55:00问题是狗两颗电池容量抵光阳四颗，光阳租四颗就1196了
更别提没花十元买快充，电池要充多久了...24小时内要归还租借电池也很鸟
作者:
kutkin ( )
2018-06-13 17:39:00所以为什么需要租到4颗
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-06-13 17:54:004颗算少了在日本发表的时候是脚下两颗车厢三颗呢
作者:
app122 (深海鱼)
2018-06-13 19:05:00有挂给推
作者: allen0981 (allen0981) 2018-06-13 19:26:00
虚胖的车说省油?
作者:
superLM (Let's play it by ear)
2018-06-13 20:14:00拿自己劣势打人家优势 狗狗专业卖电池的当然被屌打
作者:
isco (踏着月光回家)
2018-06-13 20:35:00回第三点，新竹工研院是有开发出大型电动重机含马达与电池电控系统。若要转开发普通重机的马达与电控系统，应该不难。
作者: vwpassat 2018-06-13 20:41:00
工研院应该开发反重力引擎。
作者:
dog79721 (热死了干 \(^▽^)/)
2018-06-13 20:44:00想也知道看到补助就喊着要来
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-06-13 21:08:00GGR先把车品质顾好比较实在 ，光羊跟本不是对手
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-06-13 22:17:00世界市场规模Ｈ＞Ｙ＞＞＞＞＞＞＞＞Ｓ＋Ｋ只要前两家有意愿放出最前线车种，Ｓ＋Ｋ立刻被打趴随便估狗一下越南的摩托车，每台油耗都屌打台湾现有机车只要H要做电动车GGR立刻死期
作者:
jcx (回到最初的感动)
2018-06-13 23:48:00老人院？你是说维纳斯引擎的老人院？！
机车大厂最新科技应该都放在东南亚市场了，台湾好惨只有三个老大哥的车子可以选
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-14 00:25:00我举4颗是要和ggr相似电量，毕竟未来光阳如果要出125型，耗电应该不会差多少
作者:
LoveIvy (妖梦)
2018-06-14 17:00:00话说有兴趣应该去看看Terra Motors的消息
作者:
Freeven (夏舞枫)
2018-06-14 19:09:00不思进取吃相难看
作者:
juunuon (NANACON)
2018-06-14 23:18:00光阳 : 政府图利gogoro啦 (转头吃补助