原文恕删。
影片来回看了很多次，我是没有看到时速，但键盘估，
大概也是50-60KPH左右，以一般上路速度来说不算太快。
推文一楼被嘘爆，这里提供一点想法。
因为工作的关系有看过车鉴会不少报告，
所以以本案来说，如果送车祸鉴定，原PO要吃到“无肇事因素”的机率其实不高。
当然这件事情本身合不合理，可以有很多不同想法。
针对“路口应减速”这个注意义务来说，
其实“应该减速到什么程度”，并没有一个绝对的标准，是相对判断。
如果是“无号志路口”，这个标准会相当严格(车鉴会观点，法院未必相同)。
某区车鉴会曾经认为：在无号志路口，必须要减速到“随时可停车”的程度。
这是什么意思？
只要你“撞上”，我就可以嘴妳“没有减速到随时可停车的程度”，
已经严格到“只要事故发生，两方至少会有这个肇事因素”。
当然，该案是在医院旁的无号志路口，也有可能是这样才比较严格。
(“随时可停车”的标准荒谬到我想请车鉴委员到随便一个路口示范给我看)
但我们若要自保，当然是要尽可能做到不会被诟病的程度，
所以就算在有号志路口，还是要“比平常慢”，至于要多慢，就自己拿捏吧...
依照路口不同相信大家有不同判断。
只是如果在“无号志路口”请一定要“非常慢”，不然就算遇到三宝，你也会吃亏的。
三宝的可怕之处就在，
一旦发生事故，只要你不是完全无责，他车子越破、装备越少，
不论人身或者财损，都可能会很巨大，
相同条件下，你的车子主动防护与你的人身被动防护做得越好，你的损失就会越少，
如此一来，就算你的肇责比例低，因此导致你的过失比例较低，
过失相抵之下，也可能反而是你要赔他(民事部分)。
所以这种事情大家除了关注后续程序以及责任归属之外，
更重要的是检讨各类型的事故，想想以后自己该如何避免。
这不是在检讨受害者，事故发生没有人愿意，在责任归属的层次以外，双方都是受害者。
我们可以谴责三宝，
毕竟他们虽然不是故意的，
但“毫不在乎安全的态度与做法”已经可以说是重大过失到近乎故意，
台湾交通当局的怠忽，我们有目共睹，
官方的车鉴机构，也并非如你我所想的那么“专业”，
一连串的“得过且过”造就了台湾的道路战争，
只要骑上机车的那一刻，我们都应该致力提升自己的生存率，
并进而避免自己成为那数字上的+1。
最后分享一个自己6年前的无知不良示范
(画质很差，那年代的便宜行车纪录器就是这样了....)
https://youtu.be/GVGJLgfCq2k
除了三宝在横向路口未绿灯就大外割以及我在路口黄灯抢快之外，
大家不妨想想还有什么可以检讨的地方，
以及如果换做是自己，会如何反应？
自己是否也有影片中或多或少的不良习惯？
最后希望大家行车平安。