文长抱歉：
我知道我是个逻辑不好的人，你可以说我没逻辑，我完全同意，
但如果你能指出我的逻辑错误之处，我会很感激，也会试着学习。
光阳认为他在机车市场市占率最高所以有资格制定电池标准，
人们嗤之以鼻，这我懂
Gogoro认为他在电车市场市占率最高所以有资格制定电池标准，
人们认为理应如此，这我不懂
Gogoro释出的善意是：
缴权利金，或购买Gogoro电池和电控系统二选一，
我们比照Gogoro的善意，把电池转成汽油：
“从今以后，汽油机车不再能选择98、95、92，仅能加新的987油，
且油枪和加油孔特规，并需支付权利金或购买特定之电子喷射系统”
光阳在汽油机车市场市占率最高，若他像Gogoro一样出来限制汽油规格、电控系统，
我们该认为他做了一件像Gogoro一样的“好事”吗？
中油在汽油供应市场市占率最高，他应该出来规定油车规格并要求缴交权利金吗？
现行的油车会尽量配合油枪来做油箱口，但并不需要付权利金吧？
电子喷射系统也可以自由的选择吧？
我认为市占率高低只影响别人跟随你的意愿，是你的优势，但不该是你的免死金牌，
不该让你获得克税的权利，请问我的逻辑错在哪？
若高市占率证明了他是最好的，那光阳的高市占率证明了光阳是最好的油车车厂吗？
为什么我得到的答案通常是否定的？为什么大家总觉得市占率低的进口车比较好？
有人说Gogoro的规格(马力、扭力，续航力)都比其他车厂的电车还好，Gogoro是最好的，
所以该用他的规格，那么Zero电车的规格不是又更好于Gogoro吗？
对，Zero比Gogoro跨级距，我这样比有失公道，
Gogoro比绿牌比无牌电车也跨级距，却显得Gogoro好棒，这逻辑我真的不懂。
噢，进口车太贵了，所以例外，国惨自己不争气也例外，
为什么多重因子被视为例外，而不是应该被一起考虑进去的东西？
再来：
“往后所有电车皆使用Gogoro为标准，且限定购买Gogoro公司之
Gogoro电池与供电系统，或支付权利金，这不算图利特定厂商”
先假设这真的不算图利特定厂商
“往后所有电车皆使用Gogoro为标准，且限定购买光阳代工之
Gogoro电池与供电系统，或支付权利金，这不算图利特定厂商”
这样看起来算不算图利特定厂商？(厂商名称依喜好请自行带入)
如果你看不懂我要表达的东西，认为Gogoro做起来的事业没道理
要给其他厂商代工，那我有另一个版本的举例：
“往后所有油车皆使用台厂为标准，且限定使用台厂系统，或支付
权利金，这不算图利国产厂商”
这样有没有很熟悉？这就是进口车现况的变形，高额的关税，
和从CBR1000RR变成CBR85RR的故事。那么，你觉得这有没有图利？
你会觉得政府保护国产是国产厂商当年挣来的吗？就像Gogoro挣他的公规？
还是因为Gogoro是特别的，不能被类比的吗？
我并不是要无视Gogoro做出来的成果，他的市占率是事实，他的高接受度也是事实，
Gogoro是唯一一台在八卦板会被讨论的机车，他做到了许多以往机车厂都未做到的事，
但就像市占率仅代表市占率一样，不应该贸然的断定其因果关系。
其次，未做到不代表做不到，大家都会嘴说国产厂换换贴纸就能赚钱，
那在这个前提下，为什么你们又认定国产厂是“做不到”Gogoro的规格而不是”不想做”
不是因为认为不值得投资研发、因为保守，因为他们看不到市场吗？
现在有人认为：当电车的电池和系统建立标准且被Gogoro垄断
后，才能促成电车发展，产业创新，台湾进步。光阳垄断，不好；
Gogoro垄断，好。
而我觉得任何垄断都不好，我错在哪？
我比较天真，有没有可能电池标准规格由政府决定，所有人都做这个电压，这个尺寸，
都要通过政府的安全检定，只要符合标准，所有人都可以做电池，都可以设换电站，
没有权利金，没有垄断，跟油车市场一样，挡住进口，剩下只凭本事去抢市场？
想垄断，可以啊，把其他厂商都买下来吧，但不要想靠政府保护，任何车厂都是。
在这么天真的想像下，会使得产业创新劣于Gogoro垄断后的市场吗？
今天Gogoro真的棒，这个市场国产想抢也抢不来，不断扩大后Gogoro独占市场，
都是他的站、他的电池、他的车，那跟政府制定公规还有什么关系？
这不是Gogoro要的结果吗？不，或许他真正想要的是
有一天我不用再造车、设站、买电池，但你们还是要付我钱，
那为什么他要追求不再造车、设站、买电池？
我相信这跟现在多数不愿意投入电车的车厂会是非常相近的理由。
最后回到本文一下：
※ 引述《Whitetext (0 . 0)》之铭言：
: 1.媒体来源:关键评论
: 2.完整新闻标题:
: 【INSIDE】如果你认同光阳说“政府图利Gogoro”，台湾恐没人敢创新创业了
: 3.完整新闻内文:
: 文：Chris
: 因此国外厂商运作行之有年的方式就是专注发展自己擅长的技术或品牌，然后互相支付权
: 利金；GOGORO想做成三阳SB 300 CR的档车外观，切入重机市场？或是做成安全至上的三
: 轮机车，就跟YAMAHA Tricity 155一样？行，合作，付权利金。
恕删，只想讲这段，
实际上Gogoro想做出类似SB300的圆灯圆表要不要付权利金？不用，
除非特别指定把SB改造成电车，
但三阳不论做什么型的电车都要付Gogoro权利金，
如果想做三轮电车要不要付Yamaha权利金？不用，
除非特别指定要把Tricity改造成电车，
但三叶不论做几个轮子的电车都要付Gogoro权利金，
所以我觉得文中提到的东西不等价无法类比，不过听说这篇文章言之有物，
请告诉我可以类比的逻辑在哪？
: 结果光阳带头玩阴的传统车厂还助攻。如果这次还真的让光阳标到，台湾真的不用把创新
: 、创业挂在嘴边，反正再怎么拼，既得利益者最后还是翻船赢。
无论是谁得标或流标，我都觉得政府这个方案很蠢，
然后台湾无论如何都不该把创业挂在嘴边，
就像老佛爷一样，是要放在心里的，挂在嘴边那多不尊重啊。
: 核稿编辑：羊正钰
: https://imgur.com/BDw7Dg8
: 4.完整新闻连结
: https://www.thenewslens.com/article/87942
: 5.补充:
: 个人认为电车必然是未来的趋势，当然gogoro的营收模式固然有值得议论的空间，但是
: 传统大厂现在才跳出来要分一杯羹真得很不要脸= =，政府不是没有给过空间跟资源让
: 大厂发展，你不去投入研发现在才又跳出来要资源，讲得好像只有他们能够垄断一样@@
同意，但我不认为这是能让人拿来正当化Gogoro垄断的理由，
当然，欢迎你改变我，就像我写这篇文张希望多少可以改变一些人的想法一样。