整理你的文章，你说台湾机车产业无法起步，都是这两个原因害得：
1. 专利害得，配方都国外人有专利，欺负台湾人，打压我们机车专利，才会让两杨几十
年来都没办法研发新车，上游厂商也被害惨了，零件都没办法生产成耐高温，害惨了
2. 法规害得，我们法规太环保，害两杨几十年来都没办法研发新车
首先呢，先不论到底有没有关键技术被外国把持这种假设性前提
专利这玩意是有期限的
最厉害最久的发明专利，20年
过期以后，大家都可以用
你有兴趣，可以比较各国发明专利的时间长度
可是呢？几十年过去了，引擎还是同一颗
可以拜托用20年前发现的新技术新材料
开恩帮我们换一颗小绵羊的引擎吗？
如果不想等这么久，有种叫专利授权使用
付授权费当成本，用外国技术推出像样的产品
价格高一点当精品，还是有高阶客层愿意买单
可是呢？至今只做得出小绵羊大绵羊，台湾售价还世界之巅
成本呢？都到公司经营权争夺和炒房地产上去了
说真的，要把那种产品叫台湾之光，还真的是有损我国工业水平
连对岸近几年做的东西，都快超越台湾
说对岸没商业道德、东西烂，至少他们还知道去花钱买倒闭意大利品牌来漂白
我们呢？炒地皮有啦
再来，环保法规
日本环保法规有台湾严？
照这样本田铃木都要原地踏步几十年
因为都是法规太严害得？
最后，关税要保护的，是本国有生产的产品，和外国同时有生产的产品
处于竞争的情况下，基于本国与外国技术差别，才有保护的必要
如果本国并没有这样的产品，却还打着高关税保护的名号，禁止外国商品输入
那到底是在保护，还是根本在收保护费？
关税保护一切“机车”，却没有去区分产品的种类等级
轻档车国内没人做了，或做的仅有少数几家，还有保护必要？
红牌重型机车国内有几家在做，有保护必要？
如果觉得没保护必要，我也觉得太过率断
但是有必要到“全面性”的对所有排气种类的进口机车一律课以同一比率的高关税？
还是要依照目前国内自产机车的厂商数量，来决定关税到底有没有保护必要、课征比率？
全面性限制一切外国机车进口，牺牲全台湾人以合理商品购买国外机车的权利
就为了保障少数那几家生产机车，甚至没在生产同种类机车(轻档车)厂商的权利？时间还
长达几十年？
这样的关税政策大家还认为合理
真的该去连署抗议了