※ 引述《tedfree (TED)》之铭言：
: 常听人说
: 适当的竞争，才会有进步
: 在过度保护之下，
: 是否会造成技术落后？
: -
: 在台湾的轻档车市场，
: 国产车价格约8-10万，
: 可是品质却不佳、问题很多，
: 而如果要买Y牌H牌的日本进口车，
: 税金加一加，
: 几乎都要15万以上，
: 而那些车在日本境内价格
: 可能是台湾的ㄧ半，
: 因为含税的进口车价格高昂，
: 消费者大多还是会选择国产车
: （除非预算足够，不然不太会以两倍价钱购买进口车）
: 而车商自然就不怕进口车的威胁，
: 造成技术止步不进，
: 在国际上便无竞争力，
: 眼看其他国家ㄧ个个超越台湾......
: *如果进口车的税金大幅减少，
: 国产轻档车的销量应该就没剩多少了吧？
: -
: 以上是我个人的见解
: 还请各位车友多多指点迷津
关于政府的保护我就不提了吧
不过对于台湾的机车产业方面
忘了先前在哪一板的某篇文章有看到
机车与汽车引擎为什么进步缓慢
有两个重点:
1.产业链
2.专利
产业链部分
上游零件厂商的研发与制造能力
要有制作引擎各部的能力
形状很简单，
难在要耐高温、散热佳、耐磨......等特性
这些合金原料制作能力以及部分专利
几乎被国外大厂控制
引擎本体技术研发还要避开一堆大厂专利
ex.汽缸头、凸轮设计、内部油道、活塞以及曲轴
造成国内自制引擎超少量
且旷日费时还难以回收成本
经典之作还是那光阳与工研院的V2 VENOX引擎
所以研发一颗能用且性能符合消费期待
加上通过环保法规又要避开专利
起步比世界大厂慢，经费也没比人家多又不太肯花，
结果就是跟捡别人不要的专利跟引擎
自己设计车架装上去
反正台湾人是大部分只重视面子
那厂商就加强在贴纸、车壳还有灯饰的部分研发
以上是小弟弟的一些小见解跟看法
希望有大大能补充 指教
作者:
tedfree (TED)
2017-08-14 23:33:00长知识了
作者:
HSTHU (光復路上的)
2017-08-14 23:45:00结果国产设计的车架也没很好
作者:
d93rmp (RMP)
2017-08-15 00:04:00维纳斯其实全车包括引擎也是抄本田MAGNA250的啊XD酷龙抄2007年的cbr125 ，t1抄cd1000r说真的，引擎科技要用很多钱跟时间堆出来，输大厂就算了，但外型设计、车身配备与车辆售价都是车厂决策可以主导的，与其说台湾消费者爱面子改贴纸就买单，不如说车厂不要脸糟蹋自己人吧*cb1000r
别说了 隔壁裕隆比本田还早成立 结果现在纳智捷和本田的汽车根本不是同一水平
早期被本田绑住，两家倒也是乐于被绑就是了但本田换人上来后，关系就断了，至少有慢慢的丢一些东西出来然后国内还被150禁令绑死
作者: k86083 2017-08-15 08:39:00
音叉牌原本只是修引擎而已 后来怎样不用说 有没有要弄而已
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2017-08-15 14:55:00250TR表示遗憾
作者:
june0204 (june0204)
2017-08-15 15:36:00我们可以去申请贴纸的专利阿
作者:
crow0801 (multitude)
2017-08-18 22:37:00早期靠全靠本田 然后政策限制排气量150cc 研发好的引擎又不能上路干脆放弃 等到政府解禁了 技术已经落后一大段后来日厂跑去东南亚插旗 两阳选择先去大陆 结果遇到禁摩再转攻东南亚市场已经晚了 连中低阶都很难抢