※ 引述《redpig110 (空空空空空空)》之铭言：
: 更换培林心酸史分成两部:
: A:前轮及后摇臂 B:齿轮箱
: 使用里程40000
: A:前轮及后摇臂
: 更换SKF培林
: 其实没十万八万应该不用换
: 四万公里拆下来的培林还是好好的
: 装上之后骑乘无感!!对~无感
: 速度也无感...差不到1公里吧
这部分我是觉得可以换,用了一阵子几万km就换一换吧
因为很多时候原厂适用油封+单面铁盖设计
其实铁盖是比双胶盖顺畅,不过为了这一点点点小阻力我觉得不如直接双胶盖
不过我自己是喜欢用NSK、KOYO、NTN，这三个日系品牌
我自己这三部位是用KOYO双胶盖
: B:齿轮箱培林(真正的心酸)
: 店家答应好换六个SKF欧洲培林只换了3个而且有一个是大陆制一个是BG制
: 而且...换的时候并没有准备齿轮箱垫片只糊上类似垫片胶差点让我自己拆不下来
: 店家是台中某店家当下含着眼泪默默离开(三个培林有一个大陆制的请自行上拍卖网站查价)
: 所以
: 要喝鲜奶就要养头牛的我
: 自己准备材料(SKF)工具(培林特工)...自己换......大哭
: 换的时候又发现一个秘密
: CASE超超超紧夹住培林敲半天，可能是影响雷霆后轮顺畅度的主因
: 重点
: 没十万八万就别看文章换培林喔
这个没坏原厂TPI就真的够用了!!!
尤其是山叶,虽然是万年设计都不变更,但是优良的设计与模具就几乎不动这部分
两阳齿轮箱设计根本...呵呵....教授就是从三阳出来
我在课堂上还酸一下两阳齿轮噪音,不过那真的就是日本人厉害的地方
光是齿轮就是一门很深的学问，一堆教授可以研究上数十年
很多时候轴承都是被两光车行还有自以为厉害的DIYer弄坏的
根本乱敲一通，就算用到SKF如此顶级的牌子寿命很多也是下场比TPI还烂
DIY齿轮箱安装轴承我不光是工具要自己买，连治具好歹也要自己生出来
原厂安装TPI轴承当然是用治具在安装
我自己就偏不爱用SKF，二奶网很多人在那边迷，一开始会玩齿轮箱
几乎也都是我车边车友带起来的风
你们大家肯定也看过我写的文章XD