更换培林心酸史分成两部:
A:前轮及后摇臂 B:齿轮箱
使用里程40000
A:前轮及后摇臂
更换SKF培林
其实没十万八万应该不用换
四万公里拆下来的培林还是好好的
装上之后骑乘无感!!对~无感
速度也无感...差不到1公里吧
B:齿轮箱培林(真正的心酸)
店家答应好换六个SKF欧洲培林只换了3个而且有一个是大陆制一个是BG制
而且...换的时候并没有准备齿轮箱垫片只糊上类似垫片胶差点让我自己拆不下来
店家是台中某店家当下含着眼泪默默离开(三个培林有一个大陆制的请自行上拍卖网站查价)
所以
要喝鲜奶就要养头牛的我
自己准备材料(SKF)工具(培林特工)...自己换......大哭
换的时候又发现一个秘密
CASE超超超紧夹住培林敲半天，可能是影响雷霆后轮顺畅度的主因
重点
没十万八万就别看文章换培林喔

所以你还拆开来看店家换了什么，发现是垃圾没去跟他吵架？

网络文章本来就是参考就好 很多人是为了想换而换的 花了钱当然要有心灵上的安慰 所以都会过度美化 君不见一堆改传动的文章 真的有快那么一点点 但是跟花的钱不成比例呀… 培林应该也不例外

店里面有三个小弟在看电视谁敢吵架XD

想知道是台中哪家地雷

ft6爆前轮不得不换路过

化油GT六万多公里，前轮换NSK培林，换后没啥感觉XD，纯粹是自己吃饱太闲想花钱而已XD

牵车比较有感

高价的培林的好处本来就是耐用程度居多，顺畅度对于不敏感的人来说本来感觉就不大

推楼上 好的培林 车挂都不见得坏

CASE敲..敲培林?你没热风枪吗= =至于拆下来的培林不可能是好的,是你感觉不出差异

真的没有热风枪，真的是好主意