两条都是两年来没参赛的路线，上次分别骑了个4：50&5：16
日期没连续，都是满血出发
今年人权如下：




背靠背破PR
跟前年比起来，体重从77kg->70kg左右
轮组从PR2->去年换成KCONE
然后上个月把前齿盘改CT盘，52-36/11-30->50-34/11-30
改CT盘一是为了增加11T飞轮使用率，二是想要更绵密的齿比
最后才是为了爬坡轻松一点
原本就打算尻完普悠玛226之后改CT盘
(即便是三铁还是双塔之类的时候也的确不常挂在52/11这样骑)
好险有改不然第二天下半场会不会牵车还真难说
肉脚如我一没训练台二没上卡三没车表
比赛要看即时数据顶多一支945+转接座装在把手上(三铁或平常外骑时就戴手腕上骑喇)
连心跳带都没有，只看距离/速度/时间，了不起再多看个标高
普悠玛之后有三个周末在外地跑全马
剩下的周末要嘛下雨没骑
要嘛预报下雨我选择睡烂没出门骑结果出大太阳~"~
搞到母亲节那个周末才去骑了一趟乐山雷达站抱佛脚
练车量根本就少到不能再少ZZZZZZ
爱玉桥吃第一支羊羹(这两天补给全吃义美小羊羹XD）此时领先前年五分钟
其余领先的15分钟都来自爱玉桥之后
上次尻僵尸墙还用不着救命齿，这次因为要连尻两天大山加上老了两岁
于是就不客气地打上30T飞轮惹ㄦ
过终点拱门竟然差4秒钟sub430......
跟去年阿里山全马一模一样的剧本
仿佛是塔塔加小精灵舍不得我，要我再战明年去填平这四秒钟
然后滑了两个钟头回水里




整理一下吃烂一波后开车去埔里高工报到
报到完去民宿check in，第一件事就是洗车衣裤&袖套(打算一套骑两天）
这时约莫下午五点
晚餐一样吃烂一波，吃完睡烂
毕竟白天刚尻完一座大山，夜间睡眠品质颇高！
毕竟我出发前就在撞墙期内
所以埔里高工出发后我就向后独推，吸的差不多都是时速20km的软烂列车
一路放烂骑了48分钟到人止关
此时落后前年3分钟
可能是因为这个时间太过软烂，我觉得没出到什么力
入坡后不知不觉进入捡尸模式，一路捡到昆阳
捡到我怀疑背靠背的不是我而是其他车友......
来到最高小7，2：31，落后前年4分钟
该不会sub5又要再等下一次了吧？可怜哪QQ
不过踩到愈高愈陡处就愈能体验CT盘的作用
翠峰以上的坡踩起来愈踩愈带劲
武岭就是一条踩则进不踩则牵的务实路线
这时我的想法很单纯就是维持一定程度以上的回转数
保持律动节奏，昆阳之前千万别掉
到鸢峰看了一下时间，3:52，似乎sub5有点希望？
依旧不松懈的继续
啊......不得不说34/30跟36/30在翠峰以后的路段踩起来差别很大RRRRRR
龟速重踩的情形跟上次比起来真的少了很多
踩到昆阳看了一下时间，4：31
进入天堂路依旧没掉以轻心地踩着
毕竟我这样的速度骑在路上实际轨迹难免会比路段距离要长，怕错估距离功亏一篑
直到最后进入坡顶才松了一口气


对了，下滑也背靠背


两天一共省掉3500$接驳费，把明年两场报名费都省到手了
这样算起来我也是客家型车友吧

强!

推客家