※ 引述《ya901404 (nashgoodgood)》之铭言：
: 自行车版的神腿们搭嘎贺
: 小弟这半年入了自行车坑
: 平常骑骑河滨、市区居多
: 在同事的邀约下参加7月的武岭杯
: 前阵子骑了巴拉卡练了一下爬坡
: 不过最后还是顺利骑到了二子坪、小油坑、爬了七星山到冷水坑来回
: 事后发现原来飞轮的部分是11-25T
: 目前配置大盘50-34T 飞轮：短腿11-25T
: 想将飞轮换成11-32 or 11-34T
: 希望可以cover平路&山路
首先一个问题，你的车原本是什么系统什么配置？单看大盘飞轮配置是不够的，至
少要知道你是几速的系统才能比较完整给你建议。
其次是，你才开始骑车半年，以你提供的资讯来看，我并不建议你直冲武岭，在训
练有限的情况下就算你成功登顶了也可能弄得全身伤。请记住，山永远都在，做好
准备再上山才是正途。
最后是，你希望能cover平路和山路，这两者某种程度上也是天秤的两端，你一定
要去取舍的。真的想要两者兼顾，你需要的是充份的钞能力把器材堆上去。
以我自己的经验是，我西进武岭两次的成绩差了30分钟，比较差的那次是骑轻量框
煞公路车配上只有1200克左右的轻量轮组，但我齿比配太重（11速系统50/36配上
11-28t，这是我平常习惯的配置，但明显不适合大山。）加上训练不足所以成绩很
差，过鸢峰之后抽筋抽到要下来牵车。
隔一年是骑碟煞空力车配上比较重一点的空力轮组，但赛前一天把传动改成11速
50/34配上11-30t，再加上训练状况有比较足所以全程骑完没下来牵。
结论是，爬大山的情况绝对跟平常骑车不一样，器材要对应，训练也是。不要急于
一时，山永远都在。