本来是不想发表这篇游记的......
因为此次旅程并不顺利... 只骑到高雄左营就回家了...
但是为了回报车友们的帮助... 还是决定发表...
准备过程和上次大致相同... 就不赘述了...
这次从台北松山机场往新北贡寮福隆就没什么雨了......
顶多是像雾一样飘的小雨... 只是双溪以后...
轮胎卷起路面积水还是把我喷湿... 但是比上次冷爆落汤鸡好多了...
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这次改住就在台2线路边的大东旅馆 https://flic.kr/p/2mX2ebE
1/11 凌晨四点起来... TMD... 又下雨了...
但是早在预料之中... 新福隆门市吃饱... 五点半就从福隆出发......
穿着轻便雨衣，冒雨前往三貂角灯塔
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和上次情况很类似的是......
接近三貂角灯塔就没雨，让我不必冒雨拍摄。 https://flic.kr/p/2mX2P3Q
然后就从三貂角灯塔正式出发起算... 往福隆路上又开始下雨...
这次雨势就比上次小... 也没那么连续... 断断续续... 可是还是很烦人...
这次从福隆到万里是走台2线... 海线... 却比我预料中的辛苦很多...
因为从福隆到鼻头角这段路的逆风很厉害... 配合雨势和低温... 吃足了苦头...
又因为身着轻便雨衣过于宽松... 风阻更大... 这使得骑乘速度大受影响...
到了基隆觉得应该是没雨了... 为了降低风阻... 就把轻便雨衣收起来了...
没想到没多久，居然又下小雨了，只好直接淋雨，有点狼狈地抵达了富贵角灯塔...
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从福隆到万里是走台2线，虽然少很多爬升，但是比起走台2丙线，没有比较快。
除了走台2线比走台2丙线多四公里外，就是刚才讲的逆风问题，
这次花了整整四小时才从三貂角灯塔到富贵角灯塔，上次只花了3.5小时。
过了富贵角以后，终于开始享受顺风，但是这次雨势却延续到淡水市区才停。
加上天气愈来愈冷，到了八里，手指居然冻到撕不开便当的护膜，
在龙米门市内渐渐回暖后，才慢慢恢复。这时候，发现行动电源的按钮居然坏掉了，
没办法开启送电，只好买一个应急，买第一个居然是没电的，再换第二个才有电，
这样一折腾，又浪费了一些时间。
搞定一切后，八里再出发，这次顺风不错，丞相有给力，很顺利骑到苗栗通霄，
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在通馆门市补给后又出发，就在我以为这次会比较顺利的时候，意外发生了。
骑到苗栗苑里西滨快到大安溪桥，那一段很多施工，
行进中突然后轮没气，原本以为只是换内胎的小事，
换好内胎后，从车架上拿出两用打气筒，靠北！
怎么接气瓶那端整个脱牙不见，不但无法使用气瓶，也不能手动打气！
https://flic.kr/p/2mXvWKq 红框部分居然不见了
只好牵车到4公里外的自行车工厂寻求协助。
过了大安溪桥，遇到好心人，拿打气筒给我，
一打气下去，更加靠北的事情浮现了，
原来是外胎侧边有约1公分的垂直割裂，内胎从里面跑出来。
这外胎才刚换几天而已，怎么会发生这种事？
好心人才把我连车先带回他家，正好有旧外胎可以应急，
还请我吃晚餐，再带我重返西滨，终于能再骑下去。
这次到国圣港灯塔改走南15市道转174县道，再接173甲县道，
奔驰到曾文溪北岸的173县道，再往西，转北，从南侧到国圣港灯塔。
https://flic.kr/p/2mX2NWx 这条路比上次要好
到了高雄茄萣，后轮再度破风，
这次囧了，失去打气装备，就算有备用内胎和气瓶也没用，
也就只好去脸书社团发求救文。
幸好又有好心车友伸出援手，终于脱困，感谢不尽。
两次受困，已经至少浪费了五小时以上，
骑到高雄左营，上班车潮已经涌现，
想趁深夜快速通过市区也不可行了。
算算时间，再继续恐将赶不上航班，
而且后轮有可能再破，万一又受困，那真的不用回家了，
只好骑到高铁左营站就结束，
再搭公共汽车去垦丁门市拿回车袋等行李，再搭回高雄，终于能回家了。
就算准备再多，独推经验再丰富，
也是有衰到低机率意外好几个同时发生而导致受困，
验证一句话：出外靠朋友。
骑乘纪录：
https://www.strava.com/activities/6509978431
https://www.strava.com/activities/6510029517
检讨时间：
1.在东北季风强盛时，福隆到万里还是走台2丙为佳。
2.要检查打气筒状态是否正常。
3.轻便CO2气嘴作为备用，法式转美式气嘴转接头也要带。
4.要携带外胎补胎片或备用外胎。
我是不会放弃在 24HR 内骑完四极点灯塔的目标，所以我还会再拼。