不要战! 不要战!
我自己心得分享一下，屏除掉心情以外，什么情况下我会用C夹？又什么情况之下我会选
碟煞出车？
Ｃ夹车是 Canyon Ultimate CF SLX + BORA Ultra 50 管胎
碟煞车是 BMC Timemachine Road01 + DT ARC 1400 62 Tubeless
骑士体重63KG
【下雨天】
下雨一定挑碟煞车出门，虽然我觉得C夹车制动也不差，但主因是不想磨损碳框，心疼啊~
但如果我用铝框的话，碟煞在这边就不是必要，磨~~尽量磨~。一般市民要把铝框磨到凹
已经很够本了，换成碟煞大概也磨掉好几组来令跟碟盘。
【极陡坡】
如果知道今天骑的路线有极陡坡，譬如阳明山二子坪上助航站、深坑碎心坡、106八卦茶
园之类的路线，我也会挑碟煞出车，主因还是不想磨损碳框...。大概是因为我不重，C夹
制动力对我来说没有不够用，更何况我还用碳框。
【需要拆轮的场合】
C夹快拆比起碟煞贯通轴，方便了两万七千八百倍。我C夹只要扳开、放松、卸轮组，轻松
完成。碟煞还要拿出内六角、抽出贯通轴、找地方放、塞活塞止挡、锁回贯通轴。到目的
地装轮组的时候再重复一次步骤。
虽然不是常拆装，比C夹麻烦还是事实。如果路线非必要碟煞出场，否则若需要拆轮组我一
定选C夹车。
【拼PR的场合】
抱歉因为我碟煞车太重QQ，整台车接近8.5KG，C夹车才7KG。如果今天出车要跟人拼性命，
我就会选C夹车出门。但要是我碟煞车也可以压到7KG，那大概就看心情选车......
个人建议
如果我今天是一个菜比八的假日骑士
→选一台尽可能轻的碟煞爬坡车，比较泛用，也是市场趋势
我个人觉得碟煞与C夹实际上的差异，会体现在以下几点
1. 碟煞车一年要检查一次油路跟刹车系统，这是固定支出。相较之下C夹的煞车皮耐用得
多，又便宜多了。
2. 若要达到相同车重，碟煞总购车成本会比C夹车贵一点
3. 碟煞车拥有较稳定的煞车手感，相较之下C夹车要考量走线。但如果走线走得好，非雨天
状况，我觉得C夹车无论手感或是力道，并没有真的输很多
4. C夹车比较好洗...
5. C夹轮组现在真是便宜到哭，买来玩玩再卖掉也不会亏太多
6. 碟煞车的残值比较高，以后不骑了比较好卖掉(重要!)
大家都是市民骑士，能骑几年车也很难说，好好保持骑车热情才是真的