计画了好几个月的七彩湖之行终于完成了。
早在刚开放后，就开始计画七彩湖行程，可惜当时丹大林道不给自行车进，只准特许机车连
进出，让人感觉非常不公，而今年年初终于开放人力车进入了，却碍于天气，与朋友约了
两次都未能成行。
上个月友人ABC完成了自行车六顺七彩行程，我却因为时间没办法配合而没跟到，相当懊恼
，我就好像是国小国语课本里面穷和尚和富和尚往南海取经的故事里面那个富和尚，朋友
们身体力行都完成了，只剩我一个人在嘴砲，于是下定决心一定要在四月完成，要不然等
到五月过后，雨季来临，林道变量更大，要完成就更困难了。
原本规划安排两天一夜六顺七彩，然而到四月底前真的很难找出两天时间，几经思考后，
决定挑战一日单攻，严格设定撤退时间，得之我幸、不得我命。
丹大林道七彩湖的难度我是了解的，从孙海桥起算，来回110公里、爬升超过3600公尺，
我评估过，依我目前的能力，成功机率大概只能抓30%，而相比比其他自行车挑战者，我具
有的优势在于有相对丰富的登山经验，只要粮食轻量化、补水规划完善，或许成功挑战不
是不可能。
身体状态：
FTP235W，估计西进武岭独推可以4小内（未经证实），然而前一周末才揹小孩走完八仙山
、唐麻丹山，爬完山后只休息一天，延迟性的肌肉酸痛还未完全消失，所以身体能力可能
要打个折。
参考资料：丹大林道七彩湖，自从一月开放以来，在网络上已经有非常多详细的资料，我
除了参考诸多公开资料外，还特别熟读了以下纪录：
1.友人ABC骑乘经验，感谢友人A写的详细纪录，里面还有住宿参考点，不过这次我是单攻
，所以参考上面的取水点、海拔高度，获益良多。
2.K2、挖许阿耕的youtube影片，K2干话满满，影片非常有趣，挖许阿耕就是认真系了，
这两部影片中有许多单攻的实用建议。
3.Strava丹大林道路段的总一哥，已经骑过好几次七彩湖，这几个月来，也在FB上多次私
讯询问路况。
补给策略：
依照先前长时间有氧耐力运动的经验，我一天补给需求大约在2600大卡，然而单攻七彩湖
的强度更高、时间更长，所以我把行动粮带到4000大卡up，包括9包威德IN、5支士力架巧
克力、10根燕麦棒，这样就算当天有什么突发状况，所带的粮食热量还勉强可以撑一天高
强度活动，或是两天低强度活动。
威德IN重量较重，但能够快速补充热量，然而大量吃威德IN的后遗症就是肠胃会不舒服，
所以初步规划就是孙海桥到六分所的连续陡坡，补给以威德IN为主，快速提供身体热量，
但威德IN吃多会腻，也会造成肠胃负担，所以过六分所上下坡交错的路段，就以燕麦棒和
士力架为主。
饮水部分，则只带2公升水袋包+空水壶，一样根据之前长时间有氧耐力运动经验，2L水够
我支撑至少4小时的补给，而过六分所后有多个取水点，届时在取水补满即可。
器材部分：
自行车是2019 Anthem2，我也只有这台车可以骑，传动部分也都是原厂设定，前30T、后
11-42T，这个传动比够吗？废话当然不够，不过我没有预算，所以就这样上吧！建议如果
预算够，后飞轮有多大上多大，最好是比脸大的52T那种。
行李部分：
由于是一日单攻，以轻便为主，所以不带货架、中背包，只装以下装备：
迪卡侬小龙头包：装威德IN、燕麦棒、简易打气筒、装链条工具
迪卡侬上管包（装在车架上管下方）：装威德IN4包
闪电牌坐垫小包：装随车工具、快扣、挖胎棒、气瓶*2、备胎
迪卡侬15L越野跑背包：装手机、威德IN、2L水袋、刷毛衣及雨衣、避难毯、电子设备等
等。
保暖部分则只带刷毛衣、雨衣各一件
最后是行程规划，预计行程如下：
5:30开车抵达孙海桥，整装
6:00孙海桥出发
7:00二分所
7:00-14:00二分所-七彩湖
14:00-17:30七彩湖-二分所
17:30-18:00二分所-孙海桥
原本撤退时间设定在14:30，但实际骑乘到海拔较高处后，发现体力下滑快速，撤退时间
14:30太勉强，毅然决然把撤退时间往前订到14:00，最后也真的在13:55抵达七彩湖。
实际行程：
5:30开车抵达孙海桥、整装、人体彻底轻量化
孙海桥前已停了好几辆汽车，有位大哥开着Skoda YETI也载着自行车想进七彩湖骑车，他的
车底盘比较高，所以直接寮溪过去，直上二分所，好羡慕QQ
6:05整装完成，孙海桥出发
孙海桥便道已经拆除，深度约到膝盖，虽然仍可以过溪，不过卡鞋全湿了，过溪后继续前
行。
孙海桥到二分所相当硬陡，在高绕回头湾处，我完全没有犹豫就直接下马牵车，其他路段
都是水泥铺面，慢慢其还是可以上去。
6:59进入二分所，缴交入山证，小休5分钟
二分所过后爬升不久，有一小段平缓上坡，之后就是无止尽的陡上了，陡到卡社群前都没
有停过。
连续陡坡开始后，我不断提醒自己一定要慢!慢!慢!因为这趟行程至少11小时，我的有氧
能力不可能持续那么久，只要开瓦数，只会让自己提前爆掉，所以这段路的原则就是：能
用骑的就尽量不要推车，但体感Z3没办法龟上去的话就下马牵车。
7:41废弃的三分所，不停，续行
8:28加年端部落，拍张照，喝口水，续行
8:53拉夫郎山登山口？看起来像是废弃林道或保线道入口，绑有路条，不过图资上没有这
条路径，所以不确定是不是拉夫郎山登山口。
10:04卡社群，岔路取右，此时海拔已经接近2450，过了卡社群后是平路+缓下坡，
10:13六分所
过了六分所后，海拔高度下降速度有点惊人，大概从H2450下滑到H2150，也就是说回程必
须爬升接近300公尺。回程一定没膏，在没膏的状态爬升300公尺可不是开玩笑的，完全无
法想像回程这段路要搞多久，所以在此把撤退时间从14:30往前移到14:00。
10:45 H2200水管水源 午餐、补水，休息10分钟，午餐为燕麦帮1根+士力架巧克力1条。
至此已骑车超过4小时，肠胃也因为吃下4包果胶后，微微隐隐作痛，而接下来的路况上上
下下，体力也开始慢慢衰退，所以行进粮以燕麦棒、士力架巧克力为主。
11:23海天寺岔路，不上海天寺，拍照后续行。
12:34第一个山洞。接下来还有连续两个山洞，过了山洞后还有很长的路要骑，好累阿。
12:59台电保线所岔路取右
过岔路后，陡坡越来越密集，林相也已经由芒草林转为矮箭竹林，需要推车的路段越来越
多，体能在此下滑非常快速，看来我的有氧能力7小时已经是极限，接下来就是死拖活拖
龟上七彩湖了。
从台电保线所岔路到七彩湖真的非常痛苦，我无时无刻都在盯着海拔高度，此时海拔已经
接近2900m然而里程却还有6-7公里，所以接下来的路必定还是上上下下，看到爬坡就开心
一下、看到下坡心就沉了下来，因为现在的下坡，回程都要还的。
七彩湖的海拔在2900m左右，但林道则必须爬到2950m，而且最后的路段海拔是在
2940-2955之间上上下下，真的是骑到我快要翻脸，边骑边喷脏话。
13:52七彩湖 休息三分钟，问了一下旁边的协作大哥光华复旦碑的位置后，继续前行，在
这边几位协作大哥都是MIT台湾志的老班底，今天算是第一天见到本人了。
13:58光华复旦碑 休息三分钟后折返，已经抵达撤退时间了，必须马上折返，要不然很可
能会摸黑下山。
高海拔上上下下的路段真的非常吃力，雨衣穿穿脱脱的也觉得很阿杂，骑起来不太畅快，
溜回海天寺后，直接续行。
下滑到H2150最低处，时间已经接近16:00，痛苦的时光来了，体力耗尽后，这十公里缓上
竟然搞了超过一小时才回到六分所。抵达六分所已经超过17:00不能再做停留，而且接下
来都是下坡，所以续行。
17:09 卡社群
过了卡社群后就是连续18公里的陡下，我的下坡技术不是特别好，但深怕摸黑，这段路几
乎都是以我的极限速度在前进，而下坡必须要高度专注，所以大概每滑10-15分钟，就会
停下来伸展一下，也让刹车休息一下，以免刹车油沸腾冲出山谷，一睁眼就是全新的人生
。
18:00二分所，小黑开心迎接我，跟管理员大哥报备过后继续下山
18:15孙海桥，即将入夜，水深稍微变深，稍微超过膝盖，但不影响牵车通过，终于平安
下山了。
后续心得：
1.必须要劝世一下，以我的实力来说，单攻七彩湖太勉强了，虽然这次平安下山，但这是
建立在有点侥幸的成分上，没有爆胎、没有机械故障、没有摔车的前提下。如果稍有变量
，这次行程很可能会摸黑，虽然我有带头灯，但不论如何，摸黑下山都会大大提高风险。
2.最后消耗的粮食是威德IN*5、士力架*2、燕麦棒*3，行进消耗热量为1978大卡，若再加
上出发前吃了7-11的海陆手卷435大卡、鸡肉御饭团198大卡，共消耗2611大卡，与我行前
估算的热量消耗量2600大卡几乎一样。
而这次剩下的粮食为燕麦棒*6、士力架*3、威德IN*4，共余热量为1994大卡，做为紧急预
备粮也非常足够，所以补给部分算是这次成功挑战的最重要因素之一，若真的要说改进的
话，或许以后可以加入一些比较咸的固体食物。
3.上卡，我看K2、挖许阿耕的影片中，全队都有上卡，代表路况应该不算太差，所以这次
把十几年前买的登山车卡鞋翻出来，再预防性的缠上大力胶带，出发前两天还在训练台上
试了50分钟，确定没问题才敢上，还好这次有上卡，这么紧绷的路线，上卡真的帮我节省
了不少体力，如果要一日单攻，真心建议要上卡。
4.本路线容错率极低，K2在影片中提到，没有一日独推160-180公里的实力，千万不要想
来单攻，我是觉得齁，如果只是骑公路车勉强能骑完平路160-180KM的人，那实力完全不
够，我是建议啦，如果高海拔适性性好、8小时有氧能力不会衰退太多的话，推力比至少
3.5，才比较有机会挑战成功。若要有比较高的容错率，建议推力比4.0以上，而且8小时
有氧能力衰退低，骑起来才会比较从容。我目前推力比大概刚好3.5，Z2勉强撑得到6小时
，所以骑起来超级紧绷，我想除非以后有大幅提升实力，要不然大概不会来单攻第二次了
。但是，如果安排三天两夜的话，倒是很想再来一次。
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