推 atom0221 : 白马大可以讲一下坐垫seat back的调整吗？ 09/28 13:08
推 Duc916 : 调KOPS个人觉得不好转换抽车 09/28 20:01
关于setback，我目前手上的书籍中，没有一个确切的指标。
之前运气很好，在台北恒星自行车，现场看到我们三铁一姐李筱瑜在调整骑姿。
(恒星自行车和李筱瑜合作多年，在机械整备和骑姿调整上，提供协助。)
当时我印象很深刻，他们来来回回设定座垫高度和前后位置。
每次调整，马上踩踏后，可以得到实际的功率显示。
最后选择的坐垫位置和高度，是功率显示的次佳值，而非最高值。
fitting是需要妥协的，舒适度，输出功率，空气力学.....需要有平衡点。
xc越野车来说，下坡操控和上坡输出，两者要妥协。
以上面Duc916的例子来说，他需要的是站起来抽车转换的方便性。
如果setback太大，坐太后面，突然间要抽车启动，会太慢。
一定会有人问，setback才差几公分而已，有差这么多吗?
偶而站起来踩，差异不会大。
若是每个坡都抽车，每个弯角都攻击，次数一多，差距累积很可观。
对于积极型的车友，可以建议setback小一点，往前一点。
耐力型，坐稳稳地，setback大一点，往后坐一点。
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在决定setback前，撇开车主的生理因素。
卡鞋，卡踏扣片，要确定好位置了。
坐垫也挑好了，坐垫高度拉到一个大概的位置，踩踏稳稳顺畅踩80~90rpm。
这时再开始决定setback。
KOPS是一般的决定方式，简单说就是，尽量不要让膝盖骨超过脚尖。
这个通常是最安全的方式，因为膝盖骨超过脚尖，髌骨的受力高，比较危险。
(如果要讲这样，大家去查资料就好了)
接下来是我的经验.....
这边以两款设计理念不太一样的坐垫坐经验分享。
fizik arione
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road6.html
这款坐垫的特色是，具有很大的前后移动空间。
骑车时，可以很自由的往前or往后坐。
fizik aliante
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road36.html
这款的坐垫后方，往上撬起，有个自然的弧度。
可以帮助车主的骨盆往倾斜，方便把重心往前移。
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fizik arione
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road6.html
当你选择了fizik arione，这样前后移动空间大的坐垫，
设定就不需要太往后方调整，说穿了setback在这种坐垫上，只是确定移动范围而已。
当你发现自己用力时，要往前坐，而往前坐骨没支撑，坐垫往前推就是了。
而长途巡航，稳定出力时，往后坐。
发现后方空间不够，大腿内侧开始会卡坐垫，那就把坐垫往后推。
基本上这种平整坐垫，提供很大的前后移动空间，setback都算好调整。
把坐垫的空间用尽，可以坐满，基本上不会有太多问题。
因为骑车在坐垫上，一定会有位置的移动。
只要不是傻傻坐着都不移动的人，多尝试一定有个范围出来。
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fizik aliante
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road36.html
这款坐垫，前后空间不大。
主要是用坐垫角度，来帮助骨盆改变角度，让髋关节的移动范围往后一点。
我常举的例子是公园滑步机，骨盆往前角度多一点，腿部比较好往后伸展。
这种前后空间小的坐垫，setback设定的弹性会比较小。
这就要回头到文章一开始说的，车主的骑车型态是哪一种?
如果是坐稳稳踩，或是座高稍高，用转髋骑法的朋友，用KOPS调整都不会有太大问题。
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实务上，setback，并不是真的那么准确的一项指标。
坐垫不同，骑车方式不同，座高改变，卡踏扣片改变.....都会影响setback。
文章开头提到李筱瑜fitting设定的例子，就是告诉大家，
就算这个设定做出了很好的功率，考量到舒适性和耐久性，次佳功率的设定反而比较好。
最后都是回到车主体感，还有实际骑乘的回馈。
fitting一直都是滚动修正的，fitting施作者只能确保这个设定合理，避免运动伤害。
最后还是要端看车主自己的目标，骑车的回馈，去找出车主适合的设定。
fitting施作者可以给予大方向，在细节上给予建议，利用这种专业手段去处理设定。
最后分享一段话，
Dr.萧和车架制作大师Dario的谈话.....
It is not about fitting,
It`s about "how you ride".