今天骑车在10%的下坡，差点被逆向驾驶的水泥搅拌车给收走，
干脆来打点三周来的心得好了。
C夹跟碟煞本来就各有所好，鸡排跟牛排从来不会打架，
不过在10%以上的下坡，你本来以为平路很够用的C夹，
其实煞车力道是没办法短距离停下来的。
如果我在水泥车前表现出惊慌试着全力煞下来，一定是朝着车头撞下去。
最后从一旁坑坑洞洞又一堆碎石的路边跟对方会车。
我认识一些会惊恐煞车的骑士，如果这种情况真的只有碟煞才有全身而退的机会。
我选的还是C夹的TCR ADV 2 KOM，S号。
常抽车，侧向刚性对我来讲还是很重要，跟碟煞那小小缝细我就很不喜欢。
再来讲这三周的心得。
我把旧轮组换过来，所以只有车架跟变速齿比不一样。
这两年变得很懒散，故即使变比较轻，还是没有去安排挑战路段的PR，
齿比变轻了，有点不知道怎么适应，目前都在玩挑战全程大盘，
虽然全程大盘上杉林溪，但有些坡抽车有点勉强太重，想挑战PR的话还是没办法。
所以目前我没办法告速你爬坡新旧版有没有差别，有轻一点点的感觉是真的。
再来讲下坡，真的变很稳，以前下坡要很专心，手掌握煞把的力道要很刚好，
转弯时顺着重心，让龙头自己抓轨道才会比较高速过弯。
新版TCR有时候手抓用力一点还是很顺过弯。
旧版TCR转头看落后的伙伴时，我只能稍微转头而已，
也就是看到左后方一两个车位的距离，多转一点点就会觉得龙头不稳定。
新版TCR可以转头多看到很后方，不会觉得龙头因此不稳。
所以下坡也就顺便破了自己的PR了。
另外捷安特测试车量时应该只有测试电变，机械变速抽车会卡脚，
我用弹性绳加束带把变速线互拉才没一直踢到线，将来有空再重走线。