Youtube含数据一刀未剪实景影片：https://youtu.be/eomVHaTULU4
0.前言
这次其实41武岭杯我29号才敲定要去，搞不好就是因为这样，在准备上反而没什么压力。
第一次骑，不用设定目标、‘反正就试试看吧’的心态或许让这次的成绩还算不错，九月
武岭杯有压力的话会不会更好或更差呢？谁知道......
1.补给
500ml水壶一支+黑粉一包，约40~50分钟喝完，出发时车上只插这支，定补的时候直接丢
掉让补给手处理
750ml水壶一支+黑粉一包，约50~60分钟喝完，由汽车定补的车友提供，同样在下次定补
的时候直接丢
800ml水壶一支+黑粉一包，约50~60分钟喝完，同上
800ml水壶一支，事前挤了两包sis进去，只装半满，因为预期不会喝到这么多水
水的方面是每10分钟喝，但份量没特别计算，约两口左右吧
SIS咖啡因果胶两包，一包出发前吃掉，另一包在约2小时时吃
SIS电解质果胶一包，大约90分钟时吃
香蕉两支，在前两次定补时马上吃
第0~60分钟摄取碳水化合物80+22+27=129g
第60~120分钟摄取碳水化合物80+22+27=129g
第120~180分钟摄取碳水化合物80+22=102g
第180分钟~结束，水其实没全部喝完，但因为是泡果胶的，所以碳水摄入量也没这么多，
就没特别计算。
整体算下来碳水化合物吃了358g，岂止没有挨饿，整路根本饱到不行，搭车下山时还晕车
有点想吐...Orz
但也因为有吃够，所以在高海拔以及衰退的双重影响之下，在第三个小时还有办法维持在
NP250瓦以上，如果肚子饿又冷的话应该成绩就大暴死了吧
2.作息
0630起跑，大约0615~0620到地理中心碑集合就好，所以要睡的话可以睡到0530都没问题
。自己是没有睡好，有睡着的时间可能6个小时不到，下次我要认真考虑带自己的枕头棉
被出门了......
再者，当周是上大夜，所以作息这种东西，能够调整是锦上添花，没办法的话就早点上床
吧。
3.装备
Cannondale CAAD12，105的52/36+R8000 11-34，轮组是小索的TR22，全车空车重8.5kg，
但这次还有加摄影机、支架和行动电源，所以可能有到9kg。
同行车友这次为了PR而来，所以每样东西都是极限偷轻，这就是另外一个故事了......
4.车手
体重在当天早上大约是76公斤，空腹的话可以到75，就用75来算吧！比较简单。
sFTP 333瓦，mFTP几乎相同。
5.策略
没有这种东西，因为虽然踩台时常看人家录的实景影片，但实际自己骑时根本没空注意什
么地标，人止关？雾社？最高小七？什么峰？阿灾......
当初只跟车友说‘平常课表都踩285瓦2小时，希望这次前2小时NP可以290瓦，后面就看天
啦’
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6.然后当日...
事前就知道可能会有职业选手帮忙领骑，结果没想到的是除冯俊凯外，巫帛宏、陈建良等
也都到齐。
一开始出发的时候是由主办车队Fan!s领骑，但职业团从内线刷过到集团最前端开始领骑
时，整个速度就开始狂飙。以往看分析，到人止关差不多都是33~35分钟的事，结果主集
团好像28分钟就过了.....
前一天信誓旦旦喊著‘死也要跟到人止关’的我在15分钟左右看到NP已经315瓦的时候就
决定跳车，结果回家看记录也是30分39秒就过了，怕爆。
跳车过后，我的第一小时目标就是把NP压回300瓦。配合10分钟喝一次水，频繁检查自己的
功率和当圈NP，每小时按表一次。但大家一开始都比较兴奋，就算找到一个配速接近的集
团，当坡一陡或者前面出现可以追击的目标时就会开始暴冲，所以瞬间功率还好，要是几
分钟内开始暴冲的话我就会放掉，按照自己的配速骑。
然后在到第一小时的时候定点补给，喝水、吃香蕉、丢水壶、按表，NP303、AP292瓦，勉
强压在目标。因为坡度也都还没开始陡，所以回转维持在我自己满意的98rpm。
第二小时，由于对所谓的高山症从来是只闻楼梯响，所以很保守地把目标定在NP280瓦，
同样，暴冲就放。通常在前面暴冲的人，即便在上个坡被拉开，但坡一长之后，再过一两
个弯还是会被我追回，更不稳者就直接掉队。
在第二小时的时候分别吃了覆盆莓口味电解质果胶和橘子口味的咖啡因果胶，但这两个口
味都实在有够难吃，200mg咖啡因的效用姑且不提，查了查营养成分含量，在这种配速为
主、不会整场抽插的情况下，香蕉是比电解质果胶方便便宜营养多了。电解质果胶留到丘
陵赛事再吃吧！
到达第二小时，按表，NP281、AP270瓦，达标。回转则是掉到91rpm。
第三小时开始，大约翠峰段开始，我便没有设定功率目标了。一来我的课表通常只到2小
时tempo，2.5小时的tempo只打过一次；二来是高海拔衰退的情况开始比较明显。前两小
时中，我通常会尽量把功率控制在300瓦内；但第三小时开始，变成了能够咬在tempo就好
。加上坡度陡，同齿比转速开始难以维持，所以更难输出。但这点大家都一样，所以2小
时过后追回的人愈来愈多。每追到一个的时候大家都会互相打气一下，但我那时候通常只
有气音，抱歉啦！
回转方面只能用36对34不断调节转速来控功率，功率一低回转也高不起来。这时候就很感
谢自己在车友的鞭策下开始练习抽车，看到陡坡，或者是每一两分钟的时候就用60~70rpm
进行功率在250~280瓦左右的抽车，当作调节转换肌群，着实惠我良多。
过昆阳之后，看到美丽的公路，那时候还不知道消失在视线后其实马上就是终点的停车场
了，只能凭码表的里程预估剩下的时间。当知道破3无望时，就算一开始没设定这种丧心
病狂的目标，但还是小小失落了一下。到最后500公尺，终于不管功率计了(也踩不出什么
数字)，一路催转催到终点，为求保险还稍微往大禹岭方向滑了一点点，避免待在计时点
里面没被计到。
最后停表，3:04:24，NP280、AP268瓦，TSS219，IF0.84，均转91rpm。第三小时NP253、
AP245瓦、86rpm。
补充一点，前两小时NP还真的290达标。
你问我满意吗？其实也很满意了，而且这应该不是一个说破就破的纪录，毕竟这次有多定
点补给，身上只常驻一瓶水和最低限度的果胶，可以减去不少重量，而且即便没全程搭到
雾社，前面也坐了快15分钟的高铁。
7.赛后检讨
7-a.减重
以目前的身高185/75来说虽然差不多，但要挑战长爬坡的话，体重还有可以改善的空间，
至少赛前减到73左右的话应该会有感有差。这次职业团唯一有上山顶的巫帛宏也是74公斤
，人家还不是248…
另外就是车重，就算我下台必买碟刹，但组出6.5kg以下的车应该还是不难，希望给点有
诚意的东西阿，听见没有，S works tarmac SL7！
剩下数十克偷轻的东西，就到时候再说吧……
7-b.补给
这次补给很足够了，其实定补的水壶上都还有绑一支SIS的果胶，都没有吃到。有香蕉就
可以吃香蕉，把咖啡因绑在水壶上就好，这样重量偷一偷搞不好又是一两百克。
剩下部份根本完美，为了PR而来的车友重金礼聘机车机动补给，而这次大约40~50分钟一
次的汽车定点补给对我来说也是极度受用，很够了。
7-c.训练
若是针对PR而来，3个小时的tempo训练是必不可少的。或许频率不用高，但情况允许的话
可能一周要一次。若是竞赛，重视的是生死不是时间，可能需要的就是2小时的tempo上限
、SST下限。
另外在前一小时大约在到雾社左右会是列车最能开的时候，所以根据集团混乱的程度，
30~60分钟的Z4耐受度也要练。但如果像是这次，我跟车时只要一爬坡就破400瓦冲到Z5，
那还是趁早跳车实在。
因为临时决定，所以自己目前的训练形式已经偏向Z3~Z7通吃。如果时间允许，大概在夏
季KOM之后就会开始堆九月武岭杯的课表，中间用2~3周的时间调整一下玉门关。
7-d.作息
如前文所述，这次并没睡饱，下大夜隔天就冲武岭在作息上也转换有点大，加上又认床的
关系。一样，能调则调，但如果是有睡饱八小时的自己来挑战会如何呢？不禁有点期待。
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我们建大武岭杯见！
附上Total Workout：https://imgur.com/fCz2fVF.jpg