※ 引述 《cabin2501》 之铭言：
: https://bit.ly/2Xhi2Di
: 来源为捷安特官方fb
: 现在网站超lag
:
: 借推文补上欣自行车规格及建议售价介绍： https://bit.ly/34mpIWb
:
: 网站内文：
:
:
: “全新TCR 完美呈现了我们全新的品牌诉求–释放骑士的无限潜能。”捷安特全球行销总
监
: An Le表示，“我们投入了大量心血在全新的制程科技，在制程能力上有了重大突破，同
时
: 结合我们工程师、产品设计师、专业车手和顶尖空力专家的努力，最终打造出了全新TCR
。
: 测试数据和真实骑乘的验证说明了一切，顶级效率、顶尖空力，和杰出的操控性能，让TC
R
: 历经数载，一直都是车手的最爱。”Ride Unleashed”是我们全新的品牌标语，而新TCR
正
: 忠实地传递这份精神。”
:
: 全新TCR产品线在研发和设计时，皆秉持着下列3项的性能指标为最高原则:顶级效率、顶
尖
: 空力和全能操控。
:
: 顶级效率
: 高强的刚性重量比是TCR最为显著的特色。为了维持此关键优势，全新尖端的碳纤复合材
料
: 、雷射切割的碳纤布片、和先进的自动叠层科技均导入使用，以打造同级最佳扭转和踩踏
刚
: 性，带来了更灵动的路感、更直接的加速性和更优化的爬坡效率。
:
: 顶尖空力
: 全新TCR在空力性能上有着长足的突破，相比前一代TCR，这可说是最有感的性能跃升。逐
一
: 分析、验证和测试每一管件外型，达成在大范围的侧风角度下都显著的降低骑乘风阻。这
是
: 在冲刺和单骑独走时，有史以来最快的TCR。
:
: 全能操控
: 从优化的碟煞整合、侧风中提供操控稳定性的全新碳纤轮组，乃至容易使用的无内胎配置
，
: 全新TCR在多种公路竞赛的情境下，皆能有着绝佳的操控性。全新碳纤前叉的扭转刚性超
群
: ，提供了无以匹敌的精准转向。增宽的车架和前叉间隙能容纳达32mm的轮胎，在各路面下
都
: 能有更顺畅、快速的路感。
:
: 与专业选手共同研发
: 全新TCR是与CCC团队的车手和技师群协同开发的成果。当今奥运冠军Greg Van Avermaet
再
: 开发过程中提供了宝贵的意见，并在2019年9月的Grand Prix Cycliste Montréal赛事中
，
: 骑着初验生产的TCR，夺下了世巡赛的第一场胜利。
:
: 新TCR延续了这台战驹长期以来广为人知的使命 - 挑战公路竞赛的极限。初代TCR于1988
年
: 与Team ONCE一同发表时，就是一个对行之数十年传统竞赛公路车设计的挑战之作。其激
进
: 的几何造型被称为“压缩”车架(Total Compact Road)，拥有自头管由上而下至座管的倾
斜
: 上管。Team ONCE选手在初代TCR上赢下了不可胜数的赛事，而TCR压缩车架的概念也在往
后
: 的时间里，变成各大制造商竞相模仿的车架几何。
:
:
: TCR在往后的二十几年间持续不断的进化，而此全新TCR Advanced SL又更往前迈进了一步
。
: “这台TCR与前一代相比，在空气动力上有显著改善，同时维持着它同级最高的刚性重量
比
: 。”GIANT公路车产品经理Nixon Huang说到，“每一个管件都为降低风阻而优化，但这20
年
: 来成就TCR为顶尖竞赛战驹的关键因子我们也都毫不妥协的保留下来。”
:
: 依循德国TOUR杂志的测试协议，全新TCR Advanced SL Disc比起竞争友牌，包含Speciali
ze
: d S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc，其有着最佳的传
动
: 和侧向刚性，它更比前一代TCR Advanced SL Disc轻量了140公克。
:
: 空气动力的研究和测试则是在德国GST风洞实验室，采用独有的动态人体模型，将车手和
自
: 行车的风阻考量在内，还原了最真实的骑乘情境。在动态人体模型、旋转车轮和配装有两
个
: 水壶和水壶架的整车实配，TCR Advanced SL 的平均空气阻力最小(风向角度范围为 -15
至
: +15 度)，击败了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及 Cerve
l
: o R5 Disc。测试结果也证实了全新TCR比起前一代有着显著的空力效益，同样以200瓦数
的
: 踩踏力量完成40公里的距离下，全新TCR可节省34秒的时间。
:
: 除了在新车架有所突破外，2021年的TCR还搭配着全新GIANT SLR轮组等全新零组件。SLR
1
: 和SLR 2轮组，双双具有无框钩设计的42mm碳纤轮，有着更宽的内宽(19.4mm比前一代的17
mm
: )，安装无内胎外胎时能形成更圆的轮胎外型，造就了更稳定的转向操控性。
:
: 2021 TCR也配上了全新的捷安特座垫—Fleet和Approach。Fleet SLR和Fleet SL有着更宽
的
: 外型、短鼻的设计和人因工程的沟槽，以求绝佳的舒适和支撑性，并兼有能增加动态灵活
度
: 的侧边弧度，以利踩踏效率。所有的Fleet和Approach座垫都以减压微粒科技(Particle F
lo
: w Technology)打造而成，以分散压力并预防会阴部酸麻。
:
: 2021 TCR产品线包含有以下5个系列的选择: Advanced SL Disc, Advanced SL, Advance
d
: Pro Disc, Advanced Disc,以及Advanced。
刚刚在官方脸书看到新tcr的技术手册
https://www.giantcyclingworld.com/emag.php?id=20503511
里面有鸡排自己测得一些数据，说是屌打tarmac，emonda，R5，但也不知道这些数据有没有灌水...
各位300w乡民这次改版会买单吗
然后小弟再弱弱的问一下，新轮组都是无沟框是不是也代表用的人也只能买他们的胎了
，高招啊高招